P2D5C: הקונטקטור החיובי C במערכת טעינת הסוללה תקוע במצב סגור

המשמעות

הקונטקטור החיובי C במערכת טעינת הסוללה מדווח שהוא תקוע במצב סגור. לא ניתן לשלוט באופן אמין בנתיב הטעינה במתח גבוה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

קונטקטור חיובי C הוא מתג מתח גבוה בנתיב טעינת הסוללה. מודול הבקרה בודק אם הוא נפתח כאשר ניתנת פקודת פתיחה; קוד זה נרשם כאשר הקונטקטור עדיין מוליך או כאשר המשוב מציין שהוא סגור לאחר פקודת פתיחה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מגעי הקונטקטור רותכו במצב סגור
2. דרגת המוצא תקועה במצב מופעל
3. הצטברות משקעים או לכלוך מונעת תנועה חופשית

תסמינים

• אזהרת מערכת היברידית או EV
• ייתכן שהטעינה תושבת
• ייתכן שהרכב לא יתניע או לא יעבור למצב Ready

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני freeze frame ואת קודי ההיבריד או ה-EV הקשורים, כדי לבדוק מתי ניתנה פקודת פתיחה לקונטקטור החיובי C ומה היה המשוב שנרשם במודול.
2. יש לבדוק את הודעות האזהרה ברכב ואת מצב הטעינה או Ready, כדי לוודא אם התקלה מופיעה יחד עם ניסיון טעינה או התנעה שנכשל.
3. לאחר השבתת הרכב בהתאם לנוהל הבטיחות של היצרן, יש לבקש מטכנאי מוסמך לבדוק את מחבר הקונטקטור החיובי C ואת החיווט הנגיש לאיתור נזק, קורוזיה או סימני התחממות יתר.
4. אם הנתונים זמינים, יש להשתמש בנתוני הפקודה והמשוב של הסורק כדי להשוות בין המצב שנקבע לקונטקטור החיובי C לבין המצב המדווח שלו.
5. יש לבקש מטכנאי מוסמך לבדוק אם הקונטקטור החיובי C עדיין מוליך לאחר פקודת פתיחה, ולהבחין בין מגעים מרותכים לבין תקלה בדרייבר או במשוב, לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מחבר או חוט בקרה במתח נמוך של הקונטקטור החיובי C, אם הם רופפים, פגומים או חלודים.
• יש לתקן את מעגל הדרייבר של הקונטקטור אם הבדיקה מראה שהיציאה שלו נשארת מופעלת.
• יש להחליף את הקונטקטור החיובי C אם המגעים שלו מרותכים או שאינו נפתח לפי הפקודה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהטעינה תושבת ושהרכב לא יעבור למצב Ready או לא יתניע. יש להימנע מהסתמכות על הרכב עד לאבחון התקלה; עבודות בקונטקטור מתח גבוה צריכות להתבצע בידי טכנאי מוסמך.