P2D5A: מתאם בין חיישני מפלס נוזל ההפחתה A/B

המשמעות

האותות מחיישני מפלס נוזל ההפחתה A ו-B אינם תואמים במסגרת הסבילות המכוילת. מאפייני אחד החיישנים השתנו או שקיים היסט התקנה בין הערוצים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מערכת נוזל ההפחתה משתמשת בחיישני מפלס A ו-B כדי לדווח למודול בקרת הפליטה על מפלס הנוזל. קוד מתאם זה נרשם כאשר הקריאות שלהם שונות מעבר לסבילות המותרת, מצב שעלול להצביע על סטייה של חיישן או על חיבורי רתמת חיווט שהוחלפו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מאפייני אחד החיישנים השתנו
2. החיווט בין הערוצים הוחלף בטעות

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות של AdBlue/DEF
• ייתכן שתופעל ספירה לאחור עד למניעת התנעה אם התקלה לא תטופל
• בדיקת פליטות (NOx) נכשלת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות את קריאות המפלס בזמן אמת מחיישנים A ו-B למפלס DEF/AdBlue בפועל.
2. יש לבדוק את שני מחברי החיישנים ואת ניתוב רתמת החיווט כדי לוודא שערוצים A ו-B מחוברים לחיישנים הנכונים ולא הוחלפו.
3. יש לבדוק את שני מעגלי חיישני המפלס לאיתור זיהום, נזק או חיבורים לקויים.
4. יש לבדוק כל חיישן בנפרד מול מפרט היצרן ולחפש חיישן שקריאתו סוטה או נתקעת.
5. לאחר כל תיקון, יש לוודא שקריאות A ו-B תואמות לאורך טווח המפלס הרגיל של המערכת.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיבורי רתמת חיווט A/B שהוחלפו, אם נמצאו.
• יש לתקן חיווט רופף, חלוד או פגום באחד מחיישני מפלס נוזל ההפחתה.
• יש להחליף את החיישן שנכשל בבדיקה נפרדת.
• יש למחוק את התקלה ולאמת ששתי קריאות המפלס משתנות באופן תואם.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג לזמן קצר אם הרכב פועל כרגיל, אך יש לטפל באזהרה בהקדם משום שעמידה בדרישות הפליטה עלולה להיפגע. התעלמות מהתקלה עלולה להוביל לאזהרת DEF/AdBlue או לספירה לאחור עד למניעת התנעה ברכבים שבהם היא קיימת.