P21B1: מעגל חיישן מפלס חומר הפחתה C לסירוגין/לא יציב

המשמעות

אות מעגל חיישן מפלס חומר הפחתה C הוא לסירוגין או לא יציב. הקוד אינו מזהה האם הגורם הוא החיישן, החיווט או החיבור.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן מפלס חומר ההפחתה C שולח למודול הבקרה מידע על מפלס DEF/AdBlue. הקוד P21B1 מצביע על כך שאות המעגל של חיישן C מופיע לסירוגין או אינו יציב, ולכן המפלס המדווח עשוי להשתנות; הקוד אינו מזהה אם מקור הבעיה הוא החיישן, החיווט או החיבור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מגע חיישן עם קורוזיה
2. מחבר עם מגע לסירוגין תחת רטט
3. צמה מנותבת כנגד רכיב רוטט

תסמינים

• נורת תקלה במנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• אפשרות לספירה לאחור של מניעת התנעה לאחר תקופת התעלמות
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובהיסטוריית הסריקה בכלי הסריקה כדי לזהות שינויים במפלס המדווח של חיישן C סביב מועד התקלה.
2. יש להשוות את המפלס המדווח למפלס DEF/AdBlue בפועל ולעקוב אחר הקריאה בזמן אמת של חיישן C כדי לזהות קפיצות פתאומיות.
3. יש לבדוק את המחבר של חיישן C לאיתור קורוזיה ולוודא שהפינים יושבים במקומם ויוצרים מגע יציב.
4. יש לבדוק אם רתמת החיווט של חיישן C נוגעת ברכיב רוטט, ואז להזיז אותה בעדינות תוך מעקב אחר הקריאה בזמן אמת כדי לזהות ניתוקים רגעיים.
5. אם האות נשאר לא יציב, יש לבדוק את חיישן C ואת חיבורי המעגל שלו מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע מגע מקורוזיה בחיישן C.
• יש לתקן מגע רופף או לסירוגין במחבר של חיישן C.
• יש לנתב מחדש או לקבע את רתמת החיווט של חיישן C הרחק מרכיבים רוטטים.
• יש להחליף את חיישן C אם האות שלו נותר לא יציב כשהחיווט והחיבורים תקינים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לבצע נסיעה קצרה, אך יש לוודא את מפלס DEF/AdBlue ולשים לב לאזהרת ספירה לאחור או התנעה מחדש. ניתוקים מתמשכים של האות עלולים להפוך את אזהרת המפלס ללא אמינה ולהוביל להגבלת התנעה או לכישלון בבדיקת פליטות.