P21AE: טווח/ביצועים של מעגל חיישן מפלס חומר הפחתה C

המשמעות

קריאת מעגל חיישן מפלס חומר הפחתה C חורגת מהטווח הצפוי או אינה מתפקדת כמצופה. הקוד אינו קובע אם נעשה שימוש במצוף או מזהה את הגורם.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן מפלס חומר ההפחתה C מדווח למודול הבקרה על מפלס DEF/AdBlue. הקוד P21AE נקבע כשהקריאה של חיישן C מחוץ לטווח הצפוי או אינה מתנהגת כמצופה; הוא אינו מוכיח שהחיישן משתמש במצוף ואינו מזהה איזה חלק תקול.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. זרוע מצוף נתקעת
2. רכיב החיישן התיישן ואינו עומד עוד בטווח הכיול
3. תושבת חיישן רופפת — גורמת לשיכוך האות

תסמינים

• נורת תקלה במנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• אפשרות לספירה לאחור של מניעת התנעה לאחר תקופת התעלמות
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני freeze frame ולהשוות את מפלס חיישן C המדווח למפלס DEF/AdBlue בפועל לפני מחיקת הקוד.
2. יש לעקוב אחר הקריאה בזמן אמת של חיישן C כשהרכב עומד ולאחר שינוי ידוע במפלס, ולבדוק אם הקריאה משתנה באופן רציף.
3. יש לבדוק את ההתקנה והמחבר של חיישן C ולחפש חופש, נזק, קורוזיה או התאמה לקויה שעלולים לשבש את האות.
4. אם ברכב מותקן מנגנון מצוף, יש לבדוק אם הזרוע נתקעת; אחרת, יש לבדוק את רכיב החיישן המותקן לאיתור חסימה או נזק.
5. יש לבדוק את הפלט של חיישן C לאורך טווח הפעולה שלו ולהשוות למפרט היצרן, כדי להבחין בין תקלה בחיישן לבעיית מעגל.

תיקונים נפוצים

• יש לקבע התקנה רופפת של חיישן C שמשבשת את הקריאה.
• יש לנקות ולקבע את המחבר של חיישן C.
• יש לשחרר זרוע מצוף תקועה אם החיישן המותקן משתמש במצוף.
• יש להחליף את חיישן C אם הפלט שלו נשאר מחוץ למפרט לאחר תיקון בעיות התקנה ומעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג נסיעה קצרה אם הרכב פועל כרגיל, אך יש לוודא את מפלס DEF/AdBlue ולשים לב לאזהרת ספירה לאחור או התנעה מחדש. תקלה בטווח או בביצועים עלולה להפוך את המפלס המוצג ללא אמין, ובהמשך להוביל להגבלת התנעה או לכישלון בבדיקת פליטות.