P21AF: מעגל חיישן מפלס חומר הפחתה C נמוך

המשמעות

מודול הבקרה מזהה אות נמוך במעגל חיישן מפלס חומר הפחתה C. הקוד לבדו אינו מאשר קצר לאדמה; הגורם תלוי בתכנון המעגל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן מפלס חומר ההפחתה C שולח למודול הבקרה מידע על מפלס DEF/AdBlue. המודול קובע את P21AF כשאות המעגל של חיישן C נמוך מהצפוי; קריאה נמוכה זו אינה מוכיחה כשלעצמה שקיים קצר להארקה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר לאדמה
2. פינים במחבר קורוזיביים - התנגדות מגע גבוהה
3. שפשוף צמת החיווט דרך הבידוד

תסמינים

• נורת תקלה במנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• אפשרות לספירה לאחור של מניעת התנעה לאחר תקופת התעלמות
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני freeze frame ולהשוות את מפלס חיישן C המדווח למפלס DEF/AdBlue בפועל ולקריאות מפלס זמינות אחרות.
2. יש לבדוק את רתמת החיווט של חיישן C לאיתור שחיקה דרך הבידוד ולבדוק את המחבר לאיתור קורוזיה, פינים רופפים או לחות.
3. יש לבדוק את חיבורי ההארקה ואספקת המתח של חיישן C, לפי העניין, מול מפרט היצרן.
4. בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק את מעגל האות של חיישן C לאיתור קצר להארקה או התנגדות גבוהה מדי ולהשוות את התוצאות למפרט היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את הפלט של חיישן C ולהחליף אותו רק אם הוא נשאר נמוך בתנאי הבדיקה המוגדרים.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע פיני מחבר מקורוזיה של חיישן C.
• יש לתקן חיווט שחוק של חיישן C ולהגן עליו ממגע נוסף.
• יש לתקן קצר מאומת להארקה או חיבור לקוי במעגל.
• יש להחליף את חיישן C אם הפלט שלו נשאר מתחת למפרט כשהמעגל תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לבצע נסיעה קצרה, אך יש לבדוק את מפלס DEF/AdBlue ולשים לב לאזהרת ספירה לאחור או התנעה מחדש. הקריאה הנמוכה עלולה להפוך את נתוני המפלס ללא אמינים ולהוביל להגבלת התנעה או לכישלון בבדיקת פליטות.