P21B0: מעגל חיישן מפלס חומר הפחתה C גבוה

המשמעות

מודול הבקרה מזהה אות גבוה במעגל חיישן מפלס חומר הפחתה C. הקוד לבדו אינו מאשר מעגל פתוח או קצר למתח מצבר; הגורם תלוי בתכנון המעגל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן מפלס חומר ההפחתה C מדווח למודול הבקרה על מפלס DEF/AdBlue. הקוד P21B0 נקבע כשהאות במעגל של חיישן C גבוה מהצפוי; הקוד לבדו אינו יכול לזהות אם קו אות מנותק או מצב אחר במעגל גרמו לכך.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו אות פתוח
2. פינים במחבר קורוזיביים - התנגדות מגע גבוהה
3. חוט אספקה צבוט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורת תקלה במנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• אפשרות לספירה לאחור של מניעת התנעה לאחר תקופת התעלמות
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ולהשוות את מפלס חיישן C המדווח למפלס DEF/AdBlue בפועל ולקריאות זמינות אחרות.
2. יש לבדוק את המחבר ורתמת החיווט של חיישן C ולחפש קורוזיה, פינים רופפים, בידוד פגום או חוט שנצבט כנגד הזנת מתח חיובית של המצבר.
3. יש לבדוק אם יש מגע לקוי בפיני המחבר של חיישן C, שכן קורוזיה או התנגדות עלולות לעוות את האות.
4. בעזרת תרשים החיווט, יש למדוד את מעגל האות ומעגלי ההזנה של חיישן C בתנאים שבהם הקוד נקבע ולהשוות את הקריאות למפרט היצרן.
5. אם החיווט תקין, יש לבדוק את חיישן C ואת חיבורי אספקת המתח או ההארקה שלו, לפי העניין, ואז לוודא את קריאת המפלס בזמן אמת.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע פיני מחבר מקורוזיה או רופפים של חיישן C.
• יש לתקן חוט אות מנותק או פגום של חיישן C.
• יש לתקן חיווט שנצבט כנגד הזנת מתח חיובית של המצבר.
• יש להחליף את חיישן C אם הוא נכשל בבדיקה לאחר שלילת תקלות במעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנסוע נסיעה קצרה אם הרכב פועל כרגיל, אך יש לבדוק את מפלס DEF/AdBlue ולהתייחס ברצינות לכל אזהרת ספירה לאחור או התנעה מחדש. אם מודול הבקרה אינו יכול להסתמך על הקריאה של חיישן C, הוא עלול להציג אזהרת מפלס שגויה או להטיל בהמשך הגבלת התנעה.