P21C6: חיישן מפלס חומר הפחתה B תקוע

המשמעות

אות חיישן מפלס חומר ההפחתה B תקוע או אינו מתעדכן כמצופה. הקוד אינו קובע אם החיישן מבוסס על מצוף ואינו מזהה את הגורם.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן מפלס חומר ההפחתה B מספק למערכת בקרת הפליטות אות נפרד על מפלס DEF/AdBlue. הקוד נקבע כשהאות של חיישן B אינו מתעדכן כמצופה; המפלס המשוער עלול להיות לא אמין, והקוד אינו מציין את המבנה הפיזי של החיישן או את מקור התקלה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן מפלס חומר ההפחתה B תקול
2. חיווט החיישן מנותק או מקוצר
3. מחבר רופף או חלוד
4. משקעי חומר הפחתה המפריעים לפעולת החיישן

תסמינים

• נורית חיווי תקלה או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ספירה לאחור אפשרית למניעת התנעה לאחר תקופת התעלמות
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני freeze frame ואת קריאות מפלס חומר ההפחתה בזמן אמת, ולהשוות את חיישן B לחיישן A אם הוא זמין, כדי לקבוע אם רק B נשאר קבוע.
2. יש לבדוק את כמות DEF/AdBlue בפועל לפי השיטה המאושרת לרכב ולהשוות אותה לתצוגת לוח המחוונים לפני שמניחים שהמכל ריק או מלא.
3. יש לבדוק את המחבר והחיווט של חיישן B לאיתור פינים רופפים, קורוזיה, לחות, נזק או שפשוף.
4. יש לבדוק את אות חיישן B ואת מעגלי אספקת המתח וההארקה שלו בעזרת תרשים החיווט ומפרט היצרן, ולחפש אות שאינו משתנה או נתק או קצר.
5. אם החיווט תקין, יש לבדוק את מכלול החיישן ואת אזור המכל לאיתור משקעים או חסימה, ואז לבדוק את חיישן B לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן את מפלס DEF/AdBlue בפועל אם הוא מחוץ לטווח הפעולה הרגיל.
• יש לנקות ולקבע הדקי מחבר מקורוזיה או רופפים של חיישן B.
• יש לתקן חיווט פגום או מנותק או מקוצר של חיישן B.
• יש לנקות משקעי חומר הפחתה אם הם מפריעים לחיישן, או להחליף את חיישן B אם הבדיקות מאשרות שהוא תקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג אם הרכב פועל כרגיל, אך אין להסתמך על מפלס DEF/AdBlue המוצג משום שחיישן B עלול להיות תקוע. אזהרת פליטה מתמשכת עלולה להוביל לספירה לאחור עד למניעת התנעה, לכן יש לבדוק את מפלס הנוזל לפי השיטה המאושרת ולשים לב לכל ספירה לאחור.