המשמעות
ה-ECM מזהה תקלה לסירוגין/לא סדירה במעגל חיישן טמפרטורת נוזל הקירור במארז סוללת ההנעה ההיברידית/EV C. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורכי בקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
חיישן C מספק אות משתנה של טמפרטורת נוזל הקירור במארז סוללת ההנעה ההיברידית או החשמלית. המודול עוקב אחר יציבות האות; קוד זה נרשם כאשר האות נקטע או משתנה באופן לא סדיר, לרוב עקב חיבור רופף או הארקה חלשה שמשתנים עם הרטט או הטמפרטורה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מחבר החיישן אינו מחובר עד הסוף
- ייחוס הארקה עם רעשים חשמליים
- מגע לסירוגין במחבר עקב רעידות
תסמינים
- נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
- הספק מופחת או מצב חירום
- הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
- טווח נסיעה חשמלי מופחת
איך לאבחן
- יש לעיין בנתוני freeze frame ובהיסטוריית הסורק, ואז לעקוב אחר נתוני חיישן C בזמן אמת כדי לזהות קפיצות פתאומיות או קטיעות.
- יש לבדוק את ישיבת המחבר של חיישן C, את מתח ההדקים, את נתיב רתמת החיווט ואת ייחוס ההארקה לאיתור תקלות שתלויות בתנועה.
- לאחר שהרכב הושבת באופן בטוח לפי נוהל המתח הגבוה, יש להזיז בעדינות את רתמת החיווט הנגישה תוך מעקב אחר הקריאה, כדי לזהות הפרעה.
- יש לבדוק את חיבורי ההארקה והאות של חיישן C לאיתור מגע לא יציב, לפי נוהל הבדיקה של היצרן.
- אם החיווט נשאר יציב, יש לבדוק את חיישן C לאורך שינויי טמפרטורה כדי לזהות רכיב חיישן לסירוגין.
תיקונים נפוצים
- יש להושיב מחדש ולאבטח את מחבר חיישן C.
- יש לתקן הדקים רופפים, חלודים או פגומים ולשקם ייחוס הארקה תקין.
- יש לתקן או להחליף מקטעים ברתמת החיווט שמאבדים מגע בתנועה.
- יש להחליף את חיישן C אם הפלט שלו נשאר לא סדיר למרות תקינות המעגל.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם האזהרה מופיעה לסירוגין או שהרכב מפחית באופן בלתי צפוי את ההספק או את הטעינה, יש להימנע מהסתמכות עליו לנסיעה ארוכה. קריאה לסירוגין עלולה לגרום למערכת להגביל את פעולת הסוללה ללא אזהרה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.