המשמעות
ה-ECM מזהה מתח נמוך במעגל חיישן טמפרטורת נוזל הקירור במארז סוללת ההנעה ההיברידית/EV C. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורכי בקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
חיישן C שולח את אות טמפרטורת נוזל הקירור במארז הסוללה דרך מעגל משלו אל מודול הבקרה של מערכת ההנעה ההיברידית או החשמלית. קוד זה של מתח נמוך במעגל פירושו שהמודול מזהה אות הנמוך מהטווח החשמלי הצפוי, מצב שעלול להיגרם מקצר של האות להארקה או מתקלה בחיישן.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט האות מקוצר להארקה
- קצר פנימי בחיישן
- פיני המחבר מקורוזים — התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
- הספק מופחת או מצב חירום
- הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
- טווח נסיעה חשמלי מופחת
איך לאבחן
- יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק אם קריאת חיישן C נמוכה באופן חריג ביחס לקריאות הטמפרטורה האחרות במארז.
- יש לבדוק את רתמת החיווט והמחבר של חיישן C לאיתור פינים פגומים, קורוזיה, לחות או חוט שהשתפשף עד להארקה.
- לאחר השבתת מערכת המתח הגבוה באופן בטוח לפי נוהל הרכב, יש לבדוק אם חוט האות של החיישן מקוצר להארקה.
- יש לבדוק את חיישן C ואת הדקי המחבר שלו לאיתור קצר פנימי או מגע לקוי, בהתאם לנוהל היצרן.
- אם החיישן והרתמה תקינים, יש לוודא שמעגל הצד של המודול וההארקות עומדים במפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לנקות ולאבטח הדקי מחבר חלודים או רופפים של חיישן C, אם התיקון מותר.
- יש לתקן את חוט האות אם הוא מקוצר להארקה או פגום.
- יש להחליף את חיישן C אם נמצא בו קצר פנימי בבדיקה.
- יש לתקן את חיבור המעגל במודול הבקרה אם הבדיקה מזהה תקלה בצד המודול.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם אזהרת ההיבריד/EV מלווה בירידה בהספק או בבעיות טעינה, יש להימנע מנסיעות ארוכות ומאצות חזקות ולתאם אבחון בהקדם. הרכב עשוי להגביל את פעולת הסוללה כאשר אין אפשרות לסמוך על אות הטמפרטורה של חיישן C.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.