P2D57: טווח/ביצועים של מעגל הבקרה של הגנרטור B

המשמעות

מעגל הבקרה של הגנרטור B מדווח על חריגה בטווח/בביצועים. תגובת הגנרטור או אות המשוב מחוץ לטווח הכיול.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

גנרטור B הוא אחת מיחידות המנוע-גנרטור של הרכב, ומעגל הבקרה שלו מעביר פקודות או מידע משוב למודול בקרת ההנעה ההיברידית. קוד טווח/ביצועים זה נרשם כאשר המשוב או התגובה של גנרטור B חורגים מהכיול הצפוי, ולא רק כאשר מתח המעגל גבוה או נמוך.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. אות המשוב השתנה
2. מגע בעל התנגדות גבוהה במחבר
3. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• אזהרת בדיקת מנוע או מערכת היברידית
• טעינה או ביצועי ההנעה החשמלית מופחתים
• ייתכן שההספק יופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות את ערכי הפקודה והמשוב של גנרטור B לנתוני גנרטור A או לנתוני מערכת היברידית אחרים שזמינים.
2. יש לבדוק את מחברי מעגל הבקרה ואת רתמת החיווט של גנרטור B לאיתור נזק, קורוזיה, הדקים רופפים או ניתוב לקוי.
3. יש לבדוק קודי תקלה קשורים בממיר, בגנרטור או במערכת ההיברידית, שעשויים להסביר תגובה חריגה של גנרטור B.
4. יש לבדוק את מעגל המשוב של גנרטור B לאיתור התנגדות גבוהה מדי, חיבורים לקויים או אות מחוץ לטווח, בהתאם למפרט היצרן.
5. אם המעגל תקין בבדיקה, יש להעריך את החיישן או רכיב המשוב ואת תגובת גנרטור B לפי נוהל השירות של הרכב.

תיקונים נפוצים

• יש לאבטח או לנקות חיבור לקוי במעגל הבקרה של גנרטור B.
• יש לתקן חיווט פגום או בעל התנגדות גבוהה במעגל המשוב של גנרטור B.
• יש להחליף חיישן או רכיב משוב שנכשל בבדיקת היצרן.
• יש לתקן או להחליף את גנרטור B או את אלקטרוניקת הבקרה שלו רק אם בדיקות המעגל ממקדות בו את התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לצמצם את הנסיעות אם ביצועי ההנעה החשמלית או ההספק ירדו, ולהימנע מעומסים כבדים עד לביצוע אבחון. תקלה מתמשכת בבקרת גנרטור B עלולה להביא להגבלות טעינה או לצמצום פעולת המערכת ההיברידית.