המשמעות
ה-ECM מזהה תקלה בטווח/בביצועים של מעגל חיישן טמפרטורת נוזל הקירור במארז הסוללה ההיברידית/החשמלית C. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורכי בקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
חיישן C מודד את טמפרטורת נוזל הקירור במיקום במארז סוללת ההנעה ההיברידית או החשמלית. מודול הבקרה בודק אם האות שלו משתנה באופן סביר ונמצא בטווח הטמפרטורות הצפוי; קוד זה נרשם כאשר הקריאה מחוץ לטווח או מגיבה באופן חריג, גם אם המעגל מחובר חשמלית.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מאפייני החיישן השתנו
- מיקום התקנת החיישן השתנה
- רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול
תסמינים
- נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
- הספק מופחת או מצב חירום
- הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
- טווח נסיעה חשמלי מופחת
איך לאבחן
- יש לשמור את נתוני freeze frame, ואז להשוות את הקריאה בזמן אמת של חיישן C לחיישני טמפרטורה אחרים במארז כשהרכב קר וכשהוא מתחמם.
- יש לבדוק את התקנת חיישן C ואת המחבר שלו לאיתור תזוזה, ישיבה לקויה, קורוזיה או נזק לרתמת החיווט.
- יש לבדוק קודי תקלה הקשורים למערכת הקירור או למארז הסוללה, שעשויים להסביר קריאת טמפרטורה בלתי סבירה.
- יש לבדוק את ההתנגדות או את תגובת האות של חיישן C בשינויי טמפרטורה, לפי מפרט היצרן.
- אם תגובת החיישן תקינה, יש לבדוק את החיווט והחיבורים בצד המודול לאיתור התנגדות או עיוות אות.
תיקונים נפוצים
- יש לקבע את חיישן C במיקום שנקבע עבורו ולהושיב מחדש את המחבר שלו.
- יש לתקן חיווט או הדקי מחבר פגומים או חלודים במעגל חיישן C.
- יש להחליף את חיישן C אם תגובת הטמפרטורה שלו חורגת ממפרט היצרן.
- יש לטפל בכל תקלה קשורה במערכת קירור הסוללה או במארז, שהתגלתה במהלך האבחון.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
יש לצמצם את הנסיעות אם מופיעים ירידה בהספק או הגבלות טעינה, ולהימנע מהאצות חזקות או מטעינה עד לבדיקת הקריאה. קריאת טמפרטורה בלתי סבירה במארז עלולה לגרום לרכב להגביל את השימוש בסוללה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.