P0C43: טווח/ביצועים של מעגל חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של מארז הסוללות ההיברידי/EV A

המשמעות

אות חיישן טמפרטורת נוזל הקירור A של מארז הסוללות ההיברידי/EV חורג מהטווח הצפוי או אינו מתנהג כמצופה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת נוזל הקירור A של מארז הסוללה ההיברידית או החשמלית מודד את טמפרטורת נוזל הקירור לצורך בקרת הסוללה. המודול בודק אם קריאת חיישן A נמצאת בטווח הצפוי ומשתנה באופן סביר; P0C43 נרשם כאשר היא חורגת מהטווח או מתנהגת באופן שאינו תואם את שינויי הטמפרטורה הצפויים. המערכת עלולה להגביל את הספק הסוללה או את הטעינה אם אינה יכולה להסתמך על המדידה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן טמפרטורת נוזל הקירור תקול
2. תקלה בחיווט החיישן או במחבר שלו
3. חיישן ממוקם לא נכון

תסמינים

• נורית האזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מעבר למצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. בדוק את נתוני ה-freeze frame ואת נתוני טמפרטורת הסוללה ב-live data עבור חיישן A, כדי לקבוע אם הערך קבוע, בלתי סביר או שונה מקריאות סמוכות.
2. כשהרכב כבוי בהתאם לנוהל מערכת ההיברידית של היצרן, בדוק את חיישן A וודא שהוא יושב וממוקם כמצוין.
3. בדוק את המחבר ואת רתמת החיווט של חיישן A לאיתור קורוזיה, מסופים רופפים, שחיקה, צביטה או נזק מחום.
4. השווה את קריאת ה-live data של חיישן A לחיישני טמפרטורה אחרים במארז הסוללה ולטמפרטורת נוזל הקירור, בתנאים דומים.
5. בדוק את המעגל ואת התגובה של חיישן A לפי מפרטי היצרן, בעת שינוי הטמפרטורה.

תיקונים נפוצים

• מקם וקבע מחדש את חיישן A אם הוא אינו מותקן כראוי.
• נקה או תקן את המחבר ואת החיווט הפגום של חיישן A.
• החלף את חיישן A אם הקריאה שלו עדיין אינה סבירה כשההתקנה נכונה והחיווט תקין.
• מחק את הקוד וודא שקריאת טמפרטורת הסוללה מתנהגת באופן סביר והטעינה תקינה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הגבל את הנהיגה אם הספק הסוללה מופחת, וצפה שהטעינה או הטווח החשמלי יישארו מוגבלים עד לתיקון התקלה. עצור במקום בטוח אם הרכב מציג אזהרת סוללה קריטית או מאבד חלק ניכר מההספק.