P2D2A: התאמה בין חיישני טמפרטורת נוזל הקירור של האלקטרוניקה ההיברידית/EV A ו-B

המשמעות

האותות מחיישני טמפרטורת נוזל הקירור A ו-B של האלקטרוניקה ההיברידית אינם תואמים זה לזה במסגרת סבילות הכיול. אחד החיישנים נסחף או שקיים היסט התקנה בין הערוצים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מעגל הקירור של האלקטרוניקה ההיברידית משתמש בחיישני טמפרטורה A ו-B כדי לדווח על טמפרטורת נוזל הקירור למודול הבקרה. המודול משווה את הקריאות שלהם ומגדיר את P2D2A כאשר שתי הקריאות אינן מסכימות מעבר לטווח המותר, כגון עקב סחיפת חיישן או חיבורי ערוצים מוצלבים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מאפייני חיישן אחד השתנו בהדרגה
2. הצמה חוברה בטעות בהצלבה בין הערוצים

תסמינים

• אזהרת בדיקת מנוע או מערכת היברידית
• אזהרת הגבלת הספק
• ירידה בביצועים תחת עומס

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק כדי לשמור נתוני freeze frame ולהשוות בנתוני live data את קריאות חיישני טמפרטורת נוזל הקירור A ו-B של מערכת קירור האלקטרוניקה, ולציין אם אי-ההתאמה מופיעה כשהמערכת קרה, חמה או לאורך כל הפעולה.
2. כאשר הרכב מכובה בבטחה בהתאם לנוהל כיבוי מתח גבוה שלו, בדוק את שני מחברי החיישנים וניתוב הצמה עבור נזק, תקעים רופפים או ראיות לכך שערוצי A ו-B הוצלבו.
3. השווה כל קריאת חיישן עם טמפרטורת נוזל הקירור בפועל ועם החיישן האחר במהלך השריה קרה, כאשר שניהם צריכים להיות קרובים לאותה טמפרטורה.
4. בדוק כל מעגל חיישן ומחבר עבור רציפות, קצרים או מגע טרמינלים לקוי באמצעות תרשים חיווט הרכב ומפרטי בדיקת היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, בדוק את החיישנים בנפרד מול מפרט היצרן כדי לזהות חיישן נסחף.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש תקעים רופפים של חיישנים ותקן חיווט או טרמינלים פגומים.
• תקן חיבורי צמה מוצלבים של A ו-B.
• החלף את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של האלקטרוניקה שנכשל במפרט.
• נקה את הקוד וודא ששתי הקריאות עוקבות בעקביות דרך התנעה קרה וחימום.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הימנע מהאצה חזקה או עומסים גבוהים ממושכים אם מופיעה אזהרת מערכת היברידית או הגבלת כוח, משום שקריאות טמפרטורה לא מדויקות עלולות לגרום למערכת להגביל את התפוקה או להגן על רכיבים. תאם אבחון מייד, במיוחד אם האזהרה נמשכת.