P2B22: מתח נמוך במעגל חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של האלקטרוניקה ההיברידית/EV B

המשמעות

מודול בקרת הרכב ההיברידי מזהה תקלה של מתח נמוך במעגל חיישן טמפרטורת נוזל הקירור B, המנטר את מעגל הקירור של אלקטרוניקת ההספק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן B מודד את טמפרטורת נוזל הקירור במעגל הקירור של אלקטרוניקת ההספק ברכב היברידי או חשמלי. מודול הבקרה ההיברידי עוקב אחר האות שלו כדי להעריך את צורכי הקירור; קוד זה נקבע כשהאות נמוך באופן חריג, למשל עקב קצר להארקה או חיישן תקול.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני המחבר חלודים וגורמים להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של המערכת ההיברידית או יחידת הכוח
• הפחתה בכוח ההנעה ההיברידית או החשמלית
• אזהרת מערכת קירור

איך לאבחן

1. בדוק נתוני תמונת הקפאה (freeze-frame) וקריאות בזמן אמת של חיישן B, והשווה את הטמפרטורה שלו לקריאות טמפרטורה אחרות של נוזל הקירור, כשהרכב קר ולאחר שהתחמם.
2. בדוק את מחבר חיישן B ואת הצמה הסמוכה לאיתור קורוזיה, לחות, בידוד פגום או חוט אות שנוגע בהארקה.
3. כשהרכב כבוי לפי הוראות היצרן, בדוק את הדקי המחבר של חיישן B לאיתור קורוזיה, רפיון או מגע לקוי.
4. השתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק אם יש קצר לאדמה במעגל האות של חיישן B, ובדוק את מעגלי מתח הייחוס וההארקה שלו.
5. בדוק את חיישן B לפי מפרט היצרן והשווה את התוצאה לאות בצד הצמה כדי להבדיל בין חיישן מקוצר לתקלה בחיווט.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח מגעים מקורוזיה או רופפים במחבר של חיישן B.
• יש לתקן חוט אות שקוצר לאדמה או חיווט פגום אחר במעגל של חיישן B.
• יש להחליף את חיישן B אם הוא תקול.
• יש למחוק את הקוד ולאשר שקריאות חיישן B סבירות במהלך הפעולה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הספק חשמלי או היברידי מופחת עלול להגביל את התאוצה, והמודול עלול לא להעריך כראוי את קירור אלקטרוניקת ההספק. הימנע מנהיגה תובענית ועצור במקום בטוח אם מופיעה אזהרת קירור או חיווי התחממות.