P2D28: ביצועי מומנט ההנעה בהתנעה קרה

המשמעות

במהלך התנעה קרה, מומנט ההנעה אינו תואם את פרופיל המומנט המכויל להתנעה קרה. תגובת המנוע הקר, שילוב ההנעה ההיברידית או מודל המומנט חורגים מהצפוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

במהלך התנעה קרה, מודול הבקרה מעריך את מומנט ההנעה מהמנוע וברכב היברידי, מהשילוב של תגובת המנוע וההנעה החשמלית. P2D28 מוגדר כאשר המומנט הנמדד או הממוחשב אינו עוקב אחר פרופיל ההתנעה הקרה הצפוי, דבר העלול לשקף עומס מנוע עודף או מיזוג מומנט היברידי שגוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מומנט הגרר של המנוע הקר מוגבר
2. אסטרטגיית שילוב ההנעה ההיברידית אינה תואמת ליעד

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע
• תגובה איטית לאחר התנעה קרה
• הספק מופחת כשהמנוע קר

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני freeze frame ולרשום את טמפרטורת המנוע, טמפרטורת הסביבה ומצב הרכב בעת הופעת התקלה בהתנעה קרה.
2. יש להשוות בסורק בין המומנט המבוקש למומנט שהתקבל במהלך התנעה קרה, כולל תרומת המנוע וההנעה החשמלית ברכב היברידי, אם הנתונים זמינים.
3. יש לחפש קודי תקלה קשורים במנוע, בתיבת ההילוכים או במערכת ההיברידית, שעשויים להסביר עומס מכני עודף או הערכת מומנט שגויה.
4. יש לבדוק אם יש גרר מכני ברור, דליפות נוזלים או רעשים חריגים כשהמנוע קר.
5. אם לא נמצאה תקלה קשורה, יש להשוות את נתוני המומנט בהתנעה קרה לקריטריוני האבחון של היצרן, כדי להעריך את חישוב המומנט ואת שילוב המומנט ההיברידי.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן תקלה במנוע או במערכת ההנעה שגורמת לגרר מכני עודף כשהמנוע קר.
• תקן תקלת חיישן או חיווט שזוהתה המעוותת את נתוני המומנט.
• יש לתקן תקלה בבקרת המערכת ההיברידית או בשילוב המומנט, אם האבחון מזהה אותה.
• יש למחוק את הקוד ולוודא שתגובת ההתנעה הקרה ומעקב המומנט תקינים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב נשאר בר-שליטה, נהג בעדינות בזמן שהמנוע קר והימנע מהשתלבות בתנועה מהירה עד שהתגובה משתפרת. עצור אם אובדן הכוח הופך לחמור או אם מופיעה אזהרת הנעה אחרת.