P2B27: מתח גבוה במעגל חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של האלקטרוניקה ההיברידית/EV C

המשמעות

מודול בקרת הרכב ההיברידי מזהה תקלה של מתח גבוה במעגל חיישן טמפרטורת נוזל הקירור C, המנטר את מעגל הקירור של אלקטרוניקת ההספק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן C מודד את טמפרטורת נוזל הקירור במעגל הקירור של אלקטרוניקת ההספק ברכב היברידי או חשמלי. מודול הבקרה ההיברידי משתמש באות שלו כדי להעריך את צורכי הקירור; קוד זה נקבע כשהאות גבוה באופן חריג, דבר שעשוי לנבוע מנתק פנימי בחיישן או מחוט אות המקוצר למתח המצבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר ל-B+
2. חיישן במעגל פתוח
3. פיני המחבר חלודים וגורמים להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של המערכת ההיברידית או יחידת הכוח
• הפחתה בכוח ההנעה ההיברידית או החשמלית
• אזהרת מערכת קירור

איך לאבחן

1. עיין בנתוני תמונת ההקפאה (freeze-frame) ובטמפרטורת חיישן C בזמן אמת, והשווה אותן לקריאות טמפרטורה אחרות של נוזל הקירור ולטמפרטורת הסביבה כדי לבדוק אם הערך גבוה באופן בלתי סביר.
2. בדוק את המחבר והצמה של חיישן C לאיתור קורוזיה, הדקים רופפים, חוטים קרועים או נזק לבידוד שעלול לחשוף את חוט האות למתח המצבר.
3. כשהרכב כבוי לפי הוראות היצרן, בדוק את פיני המחבר של חיישן C לאיתור קורוזיה או מגע לקוי.
4. השתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק אם יש נתק במעגל האות של חיישן C ואם יש קצר למתח המצבר.
5. בדוק את חיישן C ואת מעגלי מתח הייחוס וההארקה שלו לפי מפרט היצרן, כדי לקבוע אם יש נתק פנימי בחיישן.

תיקונים נפוצים

• נקה ואבטח הדקי מחבר של חיישן C שנפגעו מקורוזיה או רופפים.
• יש לתקן חוט פתוח או חוט אות שקוצר למתח המצבר במעגל של חיישן C.
• יש להחליף את חיישן C אם הוא נכשל בבדיקה.
• יש למחוק את הקוד ולאשר שחיישן C מדווח על טמפרטורה סבירה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הספק היברידי או חשמלי מופחת עלול להיגרם משום שהמודול אינו יכול להעריך באופן אמין את קירור האלקטרוניקה ההספקית על סמך חיישן C. יש להימנע מהאצה חזקה ולעצור במקום בטוח אם מופיעה אזהרת קירור או חיווי התחממות.