P2D2C: מערכת מדידת טמפרטורת נוזל קירור המנוע - התאמה בין חיישנים מרובים

המשמעות

האותות ממספר חיישני טמפרטורת נוזל קירור המנוע אינם תואמים זה לזה במסגרת סבילות הכיול. אחד החיישנים נסחף או שקיים היסט התקנה בין הערוצים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מערכת קירור המנוע עשויה להשתמש בכמה חיישני טמפרטורת נוזל קירור במיקומים שונים, ומודול הבקרה משווה בין הקריאות שלהם כדי להעריך את טמפרטורת המנוע. קוד P2D2C נרשם כשהקריאות אינן תואמות בטווח המכויל; הסיבה עשויה להיות חיישן שסטה או ערוצי חיווט מוצלבים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מאפייני חיישן אחד השתנו בהדרגה
2. הצמה חוברה בטעות בהצלבה בין הערוצים

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• מאוורר הקירור פועל ללא הפסקה או אינו פועל כלל
• חימום תא הנוסעים חלש או חם מדי
• ייתכן זמן התחממות ארוך או קושי בהתנעה קרה

איך לאבחן

1. יש להשתמש בכלי סריקה כדי לשמור נתוני freeze frame ולהשוות את כל קריאות טמפרטורת נוזל קירור המנוע הזמינות, מהתנעה קרה ועד להתחממות.
2. לפני התנעת מנוע קר, יש לבדוק אם קריאות החיישנים קרובות במידה סבירה לטמפרטורת הסביבה זו לזו.
3. יש לבדוק את המחבר ותוואי הצמה של כל חיישן שצוין לאיתור קורוזיה, נזק, מגעים רופפים או חיבורי ערוצים שהוחלפו.
4. יש לבדוק את מעגלי החיישנים הרלוונטיים לאיתור נתק, קצר או חיבורים לקויים, בעזרת תרשים החיווט ומפרטי היצרן.
5. אם בדיקות החיווט תקינות, יש לבדוק כל חיישן בנפרד לפי מפרט היצרן ולוודא איזו קריאה סוטה כשהמנוע מתחמם.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מחברי חיישנים וחיווט רופפים, מקורוזיה או פגומים.
• יש לתקן חיבורי ערוצים מוצלבים של חיישני נוזל הקירור.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור שאינו עומד במפרט.
• יש למחוק את הקוד ולאמת שהקריאות תואמות כראוי מהתנעה קרה ועד לטמפרטורת עבודה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם מד הטמפרטורה עולה באופן חריג, המנוע מתחמם יתר על המידה או מאוורר הקירור אינו פועל כשנדרש, יש להפסיק לנסוע ולטפל במערכת הקירור בהקדם. מידע שגוי על הטמפרטורה עלול גם לגרום לפעולה לקויה של החימום, להתנעה קשה או לבקרת מאוורר לא מתאימה.