P2BCC: מגען שלילי B של מערכת טעינת המצבר תקוע במצב סגור

המשמעות

המגען השלילי B של מערכת טעינת המצבר מדווח שהוא תקוע במצב סגור. לא ניתן לפקד באופן אמין על נתיב הטעינה במתח גבוה (HV).

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

המגען השלילי B הוא מתג מתח גבוה בנתיב טעינת המצבר. מודול הבקרה ההיברידי בודק אם המגען נפתח כאשר ניתנת לו פקודה לכך; קוד זה נקבע כאשר המשוב מצביע על כך ש-B נשאר סגור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מגעי המגען מרותכים במצב סגור
2. דרגת ההנעה של המוצא תקועה במצב מופעל
3. הצטברות פחם או פסולת המונעת תנועה חופשית

תסמינים

• נורית או הודעת אזהרה של המערכת ההיברידית
• ייתכן שהרכב לא יעבור למצב READY
• ייתכן שלא ניתן יהיה לטעון את המצבר

איך לאבחן

1. יש לרשום נתוני freeze frame ולבדוק בנתונים בזמן אמת של המערכת ההיברידית את הפקודה ואת המצב המדווח של המגען השלילי B, כדי לאשר מתי מתרחשת אי ההתאמה.
2. יש לבדוק במידע השירות של הרכב את נוהל האבחון הבטוח שנקבע, ולבדוק את המחברים והחיווט הנגישים במתח נמוך למגען B לאיתור נזק או זיהום.
3. יש להשתמש בבדיקת המוצא הנתמכת של כלי הסריקה כדי לתת למגען B פקודה להיפתח ולהשוות בין הפקודה למצב המדווח שלו.
4. כאשר מערכת המתח הגבוה הובאה למצב בטוח לפי נוהל היצרן, יש לבדוק אם מגעי המגען מרותכים או שדרייבר המוצא תקוע.
5. יש לתקן את התקלה שזוהתה, למחוק את הקוד ולוודא שמגען B משנה מצב לפי הפקודה ושהרכב נכנס למצב READY כרגיל.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט או הדקי מחבר במתח נמוך שניזוקו או הזדהמו במעגל של מגען B.
• יש לנקות או לשקם מחבר שזיהום בו מונע ממגען B לנוע בחופשיות.
• יש להחליף את המגען השלילי B אם מגעיו מרותכים או שהמנגנון שלו תפוס.
• יש לתקן או להחליף את דרייבר מוצא המגען אם אושר שהוא נשאר מוזן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין להסתמך על הרכב לנסיעה או לטעינה רגילות; ייתכן שהוא לא ייכנס למצב READY או שנתיב הטעינה במתח גבוה לא יהיה אמין. יש לבדוק את המערכת ההיברידית בהקדם ואין לטפל ברכיבים במתח גבוה.