P0D0A: מעגל הבקרה של המגעון החיובי A במערכת טעינת הסוללה — מעגל/מעגל פתוח

המשמעות

המגעון החיובי A של מערכת טעינת הסוללה מדווח על תקלה במעגל הבקרה/מעגל פתוח. לא ניתן לשלוט באופן אמין בנתיב הטעינה במתח גבוה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מגעון חיובי A מופעל באמצעות מעגל בקרה במתח נמוך שמפעיל את הממסר המחבר את נתיב הטעינה במתח גבוה. הקוד P0D0A נקבע כאשר המודול מזהה מעגל פתוח במעגל הבקרה, כגון חוט קרוע, סליל פתוח או הדק שיצא ממקומו במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחוט בקרת הסליל
2. הסליל במעגל פתוח
3. פין נדחק לאחור ויצא מגוף המחבר

תסמינים

• נורית אזהרת מנוע או מערכת היברידית דולקת
• הטעינה עלולה להיכשל או להיפסק
• ייתכן שהרכב לא יעבור למצב Ready או לא יישאר בו

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק בכלי סריקה את פקודת מגעון A ואת קודי המעגל הקשורים.
2. יש לבדוק את מחבר בקרת המגעון לאיתור פין שנדחק לאחור, ישיבה לקויה, קורוזיה או תפס פגום.
3. יש לעקוב אחר חיווט הבקרה הנגיש ולאתר שברים, שפשוף או מקטע מנותק.
4. לאחר הבטחת בטיחות מערכת המתח הגבוה לפי נוהל היצרן, יש לבדוק את רציפות מעגל הבקרה ואת סליל המגעון מול מפרט היצרן.
5. אם החיווט ורציפות הסליל תקינים, יש לבדוק את יציאת מודול הבקרה לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להחזיר למקומו הדק שיצא מגוף המחבר.
• יש לתקן חוט בקרה פתוח או פגום של המגעון.
• יש להחליף את מגעון חיובי A אם הסליל שלו פתוח.
• יש לתקן את חיבור מודול הבקרה או את הפלט שלו רק לאחר אימות תקינות המעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהרכב לא ייטען או לא יעבור למצב Ready, לכן אין להסתמך עליו לנסיעה עד לפתרון התקלה. עבודה במגעונים ליד נתיב הטעינה במתח גבוה מחייבת הקפדה על נוהל הבטיחות של היצרן.