P2AFC: מעגל חיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע 4

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה כללית במעגל חיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע 4. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת נוזל קירור מנוע 4 מדווח על טמפרטורת נוזל הקירור לבקרת המנוע דרך מעגל משלו. המודול מגדיר תקלת מעגל זו כאשר אות החיישן או החיווט שלו אינם יכולים לספק קריאה אמינה, דבר העלול לשבש את בקרת המנוע והמאוורר מבוססת הטמפרטורה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיישן כשל
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• מאוורר הקירור פועל ללא הפסקה או אינו פועל כלל
• חימום תא הנוסעים חלש או חם מדי
• ייתכן זמן התחממות ארוך או קושי בהתנעה כשהמנוע קר

איך לאבחן

1. שמור נתוני תמונת קפוא (freeze-frame) והשווה את קריאת חיישן 4 לקריאות טמפרטורת נוזל קירור אחרות ולטמפרטורת הסביבה לאחר שהמנוע התקרר.
2. אותר את חיישן טמפרטורת נוזל קירור 4 בעזרת תרשים החיווט של הרכב ובדוק את המחבר והצמה שלו לאיתור נזק, חדירת נוזל קירור, פינים משוחררים, או קורוזיה.
3. אתר את חיישן טמפרטורת נוזל קירור 4 לפי תרשים החיווט של הרכב ובדוק את המחבר והצמה שלו לאיתור נזק, חדירת נוזל קירור, פינים רופפים או קורוזיה.
4. מצוד תגובת חיישן 4 כשהמנוע מתחמם והשווה אותה למפרט היצרן ולקריאות הטמפרטורה הקשורות.
5. מדוד את תגובת חיישן 4 כשהמנוע מתחמם והשווה אותה למפרט היצרן ולקריאות טמפרטורה קשורות.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש או נקה את מחבר חיישן 4 ואבטח את הצמה.
• תקן חיווט פגום או קורוזיבי במעגל של חיישן 4.
• החלף את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור 4 אם האות שלו נכשל בבדיקות המוגדרות.
• תקן תנאי הרכבה או איטום לקוי של החיישן אם הם מונעים מחיישן 4 לחוש את נוזל הקירור כראוי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

עקוב מקרוב אחר מד הטמפרטורה ונורות האזהרה; עצור אם המנוע מתחמם יתר על המידה או אם נוזל הקירור דולף, שכן קריאת חיישן לא אמינה עלולה לפגוע בבקרת הטמפרטורה. הימנע מנסיעות ממושכות עד שמוודאים שמאוורר הקירור פועל ושקריאות חיישן 4 תקינות.