P2B8F: מעגל חיישן הטמפרטורה של מגדש טורבו/מגדש-על B

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה במעגל חיישן הטמפרטורה של מגדש טורבו/מגדש-על B. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורה B מנטר את הטמפרטורה במערכת מגדש הטורבו או מגדש העל, ומודול הבקרה משתמש באות שלו לניהול פעולת המנוע וההגנה עליו. קוד זה נרשם כאשר המודול מזהה תקלה במעגל של חיישן B ואינו יכול לסמוך על קריאת הטמפרטורה; בעקבות זאת הוא עשוי להגביל את ההספק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיישן תקול
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• אובדן כוח משמעותי / מצב חירום
• ייתכן עשן כחול או שחור מהפליטה
• שריקה או נשיפת אוויר ממערכת היניקה

איך לאבחן

1. תעדו נתוני ה-freeze frame וערכי סורק עבור טמפרטורת מגדש הטורבו או מגדש העל B, הגדישה וקריאות חיישנים קשורות, כדי לראות מתי האות נעשה בלתי סביר.
2. יש לבדוק את המחבר ואת החיווט של חיישן B ליד מגדש הטורבו או מגדש העל לאיתור נזקי חום, שפשוף, פינים רופפים או זיהום שמן.
3. השוו את קריאת הטמפרטורה של חיישן B לקריאות טמפרטורה זמינות אחרות כשהמנוע קר ולאחר התחממותו, כדי לזהות ערך בלתי סביר או היעדר תגובה.
4. יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק במעגלי האות, האספקה וההארקה של חיישן B נתק, קצר או חיבור לקוי לפי נוהל היצרן.
5. אם בדיקת החיווט תקינה, יש לבדוק את חיישן הטמפרטורה של מגדש הטורבו/מגדש העל B ולוודא את התוצאה לפני החלפתו.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש את חיישן B ולאבטח את הצמה הרחק מרכיבים חמים או נעים.
• יש לתקן חיווט פגום או שניזוק מחום במעגל של חיישן B.
• יש לתקן תקלה באספקת המתח, בהארקה או במגע במחבר שאותרה בבדיקת המעגל.
• יש להחליף את חיישן הטמפרטורה של מגדש הטורבו/מגדש העל B אם הוא נכשל בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב איבד כוח, עבר למצב מוגבל או פולט עשן חריג, הימנעו מגדישה ומעומסים כבדים ועצרו אם המנוע פועל בצורה לא חלקה או מתחמם יתר על המידה. המשך נהיגה עם קריאת חיישן B לא אמינה עלול להשאיר את מערכת הגדישה ללא משוב טמפרטורה אמין; דאגו לבדיקה בהקדם.