המשמעות
ה-ECM מזהה תקלה במעגל חיישן הטמפרטורה A של מגדש הטורבו/מגדש העל. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורכי בקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
למגדש הטורבו או למגדש העל A יש חיישן טמפרטורה שמאפשר למודול בקרת המנוע לנטר את הטמפרטורה במערכת ההגדשה. קוד P2B6E נקבע כשיש תקלה במעגל החיישן שגורמת לקריאה לא אמינה, ולכן המודול עלול להגביל את ההספק או להפעיל אסטרטגיות הגנה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- החיישן תקול
- תקלה בחיווט או במחבר
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- אובדן כוח משמעותי / מצב חירום
- ייתכן עשן כחול או שחור מהמפלט
- שריקה או קול נשיפת אוויר ממערכת היניקה
איך לאבחן
- רשמו את נתוני ה-freeze frame והשוו את קריאת חיישן הטמפרטורה A בנתונים החיים לטמפרטורת הסביבה כשהמנוע ומערכת ההגדשה קרים.
- בדקו את המחבר והצמה של חיישן A ליד מגדש הטורבו או מגדש העל לאיתור רפיון, נזקי חום, שחיקה או זיהום.
- בדקו את חיווט הייחוס, ההארקה והאות במעגל החיישן A בהתאם לתרשים החיווט ולמפרט היצרן.
- בדקו את חיישן A ואת המחבר לאיתור נתק, קצר או אות שאינו סביר לפני החלפת החיישן.
- אם קריאת מעגל החיישן סבירה, בדקו את צנרת היניקה והאוויר הדחוס לאיתור חיבורים רופפים שעשויים להסביר שריקה.
תיקונים נפוצים
- חברו מחדש או נקו את מחבר חיישן הטמפרטורה A.
- תקנו חיווט שנפגע מחום או נשחק במעגל החיישן A.
- החליפו את חיישן הטמפרטורה של מגדש הטורבו או מגדש העל A אם הפלט שלו תקול.
- תקנו חיבור רופף בצנרת היניקה או האוויר הדחוס אם בבדיקה אושרה נזילה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
הימנעו מהאצות חזקות ומלחץ גדישה, במיוחד אם ההספק מופחת או מופיע עשן; דאגו לאבחון בהקדם. קלט טמפרטורה לא אמין עלול להשפיע על ההגנה ועל פעולת המנוע, ואילו נזילה בצנרת היניקה או עשן עלולים להעיד על בעיה נפרדת שעלולה להחמיר.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.