P2B91: מתח גבוה במעגל חיישן הטמפרטורה של מגדש טורבו/מגדש-על B

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה של מתח גבוה במעגל חיישן הטמפרטורה של מגדש טורבו/מגדש-על B. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הטמפרטורה B של מגדש הטורבו/מגדש העל שולח אות טמפרטורה ל-ECM. P2B91 נרשם כשהאות גבוה מהטווח התקין, בדרך כלל משום שמעגל האות פתוח או מקוצר למתח המצבר; ה-ECM אינו יכול להסתמך על הקריאה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר ל-B+
2. החיישן מנותק חשמלית
3. פיני המחבר מחומצנים – התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת

איך לאבחן

1. שמרו נתוני ה-freeze frame והשוו את קריאת חיישן B לקריאות טמפרטורה אחרות בהתנעה קרה; ערך גבוה באופן בלתי סביר עשוי לסייע בזיהוי תקלה של אות גבוה במעגל.
2. יש לבדוק את המחבר ואת הצמה של חיישן B לאיתור קורוזיה, מגעים רופפים, חוטים שבורים או נזק שעלול להשאיר את מעגל האות פתוח או לחשוף אותו למתח המצבר.
3. יש לבדוק את מעגל האות של חיישן B לאיתור קצר ל-B+ ולוודא רציפות בעזרת תרשים החיווט של הרכב.
4. בדקו את מגעי המחבר של החיישן ואת מעגלי הייחוס וההארקה שלו לאיתור מגע לקוי או נתק.
5. יש לבדוק את חיישן הטמפרטורה B מול מפרט היצרן ולהחליפו אם הוא מנותק חשמלית והחיווט תקין.

תיקונים נפוצים

• נקו או תקנו הדקים מקורוזים או רופפים במחבר חיישן הטמפרטורה B.
• יש לתקן נתק בחיווט האות של חיישן B.
• יש לתקן חוט אות שמקוצר ל-B+.
• יש להחליף את חיישן B אם נמצא מנותק חשמלית בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם נורית בדיקת המנוע היא התסמין היחיד, ייתכן שאפשר לבצע נסיעה קצרה ועדינה; יש להימנע מגדישה כבדה או מגרירה עד לבדיקת התקלה. קריאת טמפרטורה B לא אמינה עלולה לפגוע בבקרת המנוע ובפליטות, גם אם לא מורגש אובדן כוח.