P2B71: טווח/ביצועים של חיישן הטמפרטורה A במגדש טורבו/מגדש על

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה בטווח או בביצועים של חיישן הטמפרטורה A במגדש הטורבו/מגדש העל. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הטמפרטורה של מגדש הטורבו או מגדש העל A מסייע למודול בקרת המנוע לנהל את החום במערכת ההגדשה. קוד P2B71 נקבע כשהאות מהחיישן סביר מבחינה חשמלית, אך קריאת הטמפרטורה חורגת מהטווח הצפוי או אינה משתנה בהתאם לתנאים, דבר שעלול להעיד על חיישן סוטה, שזז ממקומו או שהתיישן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מאפייני החיישן השתנו
2. מיקום התקנת החיישן זז
3. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• אובדן כוח משמעותי / מצב חירום
• ייתכן עשן כחול או שחור מהמפלט
• שריקה או קול נשיפת אוויר ממערכת היניקה

איך לאבחן

1. רשמו את נתוני ה-freeze frame והשוו את קריאת הטמפרטורה של חיישן A בנתונים החיים לטמפרטורת הסביבה כשהמערכת קרה, ולאחר מכן לתנאי הפעולה כשהיא מתחממת.
2. בדקו את ההתקנה ואת המחבר של חיישן A כדי לוודא שהוא יושב במקום המיועד ושאין בו נזק או זיהום.
3. בדקו את צורת ההתקנה ואת המחבר של חיישן A כדי לוודא שהוא יושב במקום המיועד ושאין בו נזק או זיהום.
4. השוו את הקריאות של חיישן A לנתוני טמפרטורה קשורים במערכת היניקה או ההגדשה בתנאים דומים, וחפשו הבדלים שאינם סבירים.
5. בדקו את תגובת החיישן בטמפרטורות משתנות לפי נוהל היצרן והשוו אותה למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• אבטחו את חיישן A במקום ההתקנה הנכון שלו.
• נקו ואבטחו מחבר לקוי של חיישן A או תקנו חיווט פגום.
• החליפו את חיישן הטמפרטורה של מגדש הטורבו או מגדש העל A אם הפלט שלו חורג ממפרט היצרן.
• תקנו נזילה מאומתת במערכת היניקה או האוויר הדחוס אם היא תורמת לטמפרטורות או לתסמינים החריגים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הימנעו מהאצות חזקות ומגדישה ממושכת כל עוד קריאת הטמפרטורה אינה אמינה, במיוחד אם ההספק מופחת או מופיע עשן. משוב טמפרטורה שגוי עלול לפגוע בבקרת ההגדשה, והמשך פעולה תחת עומס כבד עלול להחמיר בעיה קיימת.