P2B92: טווח/ביצועים של חיישן הטמפרטורה במגדש טורבו/מגדש-על B

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה בטווח/ביצועים של חיישן הטמפרטורה במגדש טורבו/מגדש-על B. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הטמפרטורה B של מגדש הטורבו/מגדש העל מודד טמפרטורה לצורך אסטרטגיית בקרת המנוע של ה-ECM. P2B92 נרשם כאשר האות סביר מבחינה חשמלית אך אינו עוקב אחר התנהגות הטמפרטורה הצפויה, למשל כאשר החיישן סטה מערכיו או הותקן באופן שגוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מאפייני החיישן סטו
2. מיקום התקנת החיישן השתנה
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת

איך לאבחן

1. עיינו בנתוני ה-freeze frame והשוו את קריאת חיישן B לקריאות טמפרטורה זמינות אחרות, מהתנעה קרה ועד להתחממות, כדי לזהות סטייה עקבית או תגובה בלתי סבירה.
2. יש לבדוק את אופן ההתקנה של חיישן B ולוודא שהוא יושב במיקום המיועד, ללא רפיון או הסטה.
3. יש לבדוק את המחבר ואת החיווט של חיישן B לאיתור קורוזיה או נזק שעלולים לעוות את האות.
4. יש להשוות את תגובת החיישן בעת שינוי הטמפרטורה למפרט היצרן ולהתנהגות הצפויה של חיישן זה.
5. אם ההתקנה והחיווט תקינים אך הקריאה עדיין מחוץ לטווח או מגיבה באופן שגוי, יש להחליף את חיישן B שהתיישן או סטה מערכיו.

תיקונים נפוצים

• יש להחזיר למקומו ולאבטח חיישן טמפרטורה B שהוסט.
• נקו או תקנו הדקים מקורוזים או חיווט פגום בחיישן B.
• יש להחליף את חיישן B אם התגובה שלו סטתה מעבר למפרט היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם נורית בדיקת המנוע היא התסמין היחיד, ייתכן שאפשר לבצע נסיעה קצרה ועדינה, אך יש להימנע מגדישה כבדה ממושכת עד לבדיקת הקריאה. אות הטמפרטורה B שסטה מערכיו עלול לגרום ל-ECM לקבל החלטות בקרה פחות אמינות ולהשפיע על הפליטות.