P2B8E: מתח גבוה במעגל בקרת החימום של חיישן O2 של אוויר היניקה, בנק 1

המשמעות

המתח בקו בקרת החימום של חיישן O2 של אוויר היניקה בבנק 1 גבוה מטווח הציפיות. החוט מקוצר ל-B+ או גוף החימום פתוח.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מעגל בקרת החימום מזין את גוף החימום שבתוך חיישן החמצן של אוויר היניקה בבנק 1, כדי שיגיע במהירות לטמפרטורת העבודה. קוד זה נרשם כאשר המתח בקו בקרת החימום גבוה מהטווח הצפוי, דבר שעשוי להצביע על חוט שמקוצר למתח המצבר, על גוף חימום מנותק או על מגע לקוי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט החימום מקוצר ל-B+
2. גוף החימום פתוח
3. פיני המחבר מחומצנים – התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע נדלקת לאחר כמה מחזורי נסיעה
• עלייה קלה בצריכת הדלק במהלך התנעה קרה
• כניסה מאוחרת לבקרת דלק במעגל סגור
• כישלון בבדיקת פליטות (מוכנות למבדה)

איך לאבחן

1. בדקו את נתוני ה-freeze frame ואת מצב גוף החימום כדי לקבוע אם קריאת המתח הגבוה הופיעה בזמן שגוף החימום בבנק 1 קיבל פקודת הפעלה.
2. בדקו את חיווט החימום של בנק 1 לאיתור נזק שעלול לאפשר לקו הבקרה לגעת במקור מתח.
3. בדקו את מחבר החיישן לאיתור קורוזיה, הדקים רופפים או שנדחקו לאחור וסימני נזקי חום.
4. לפי תרשים החיווט, בדקו אם קו בקרת החימום מקוצר למתח המצבר ובדקו רציפות במעגל לפי נוהל היצרן.
5. אם החיווט והמחבר תקינים, בדקו אם גוף החימום בבנק 1 מנותק.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט חימום בבנק 1 שמקוצר למקור מתח.
• יש להחזיר למקומם מגעים רופפים, מקורזים או שקועים במחבר חיישן בנק 1.
• יש לתקן נתק בחיווט מעגל החימום של בנק 1.
• יש להחליף את חיישן החמצן של אוויר היניקה בבנק 1 אם גוף החימום שלו מנותק חשמלית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג אם המנוע פועל כרגיל, אך צריכת הדלק בהתנעה קרה עלולה להיות גבוהה יותר ובקרת התערובת עלולה להתחיל מאוחר יותר. התקלה בגוף החימום עלולה למנוע מצג readiness של חיישן החמצן להסתיים ולגרום לכישלון בבדיקת פליטות.