P2A60: טווח/תפקוד חיישן מפלס מיכל דלק חלופי B

המשמעות

אות המפלס של מיכל דלק חלופי B אינו עומד בבדיקות סבירות בהשוואה לצריכת הדלק ולאירועי תדלוק. ייתכן שהמצוף תקוע או שהחיישן הקיבולי סוטה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

ה-AFCM בודק את המפלס שמדווח מכל הדלק החלופי B מול צריכת הדלק ואירועי התדלוק. קוד טווח/ביצועים זה נקבע כשהמפלס המדווח אינו משתנה או אינו מתנהג באופן סביר, דבר שיכול לקרות אם המצוף נתקע או אם החיישן סטה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מצוף תקוע על מוט ההנחיה
2. מאפיין החיישן נסחף
3. אלמנט החיישן הזדקן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check-Engine) או נורית מערכת דלק חלופי דולקת
• מפלס מיכל דלק חלופי או טווח נסיעה נותר עשויים להיות לא מדויקים
• קריאת מד הדלק עשויה להשתנות

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני ה-freeze frame ובנתוני המפלס של ה-AFCM לצד היסטוריית התדלוקים והצריכה האחרונה כדי לזהות כיצד הקריאה של מכל B הפכה לבלתי סבירה.
2. יש להשוות בין המפלס המוצג של מכל B לכמות התדלוק הידועה ולבדוק אם הקריאה משתנה באופן סביר לאחר תדלוק.
3. יש לבדוק את מחבר החיישן ואת החיווט הנגיש לאיתור חיבורים לקויים שעלולים לגרום לתנודות במפלס.
4. בהתאם להוראות השירות של הרכב, יש לבדוק אם המצוף של מכל B נע בחופשיות על מוט ההנחיה ואם החיישן ממוקם כראוי.
5. אם המצוף והחיווט תקינים, יש לבדוק את חיישן המפלס בהתאם למפרט היצרן לאיתור סטייה או רכיב חישה שהתיישן.

תיקונים נפוצים

• יש לשחרר מצוף חיישן מפלס של מכל B שנתקע על מוט ההנחיה.
• יש לתקן חיישן שזז ממקומו או מחבר לקוי שמשפיעים על הקריאה.
• יש לתקן חיווט או הדקים פגומים של החיישן במכל B.
• יש להחליף חיישן מפלס של מכל B שסטה מהמפרט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג אם הרכב פועל כרגיל, אך יש להתייחס למד המפלס ולאומדן הטווח של מכל B כלא אמינים ולתדלק מוקדם. קריאה שנתקעה או שסטתה עלולה לגרום לכך שדלק חלופי יאזל בלי אזהרה.