P2A62: מעגל חיישן מפלס במכל דלק חלופי B – מתח גבוה

המשמעות

המתח בקו האות של חיישן המפלס במכל דלק חלופי B גבוה מהטווח הצפוי. ייתכן שהחוט מקוצר ל־B+ או שיש נתק בחיישן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

ה-AFCM מנטר את מעגל האות מחיישן המפלס במכל הדלק החלופי B. קוד מתח גבוה במעגל זה נקבע כשמתח האות גבוה מהטווח הצפוי, לרוב משום שחוט האות מקוצר למתח המצבר או משום שמעגל החיישן פתוח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר ל־B+
2. נתק בחיישן המפלס
3. פינים מחומצנים במחבר וגורמים להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של המנוע או של מערכת הדלק החלופי
• ייתכן שמפלס הדלק החלופי במכל או טווח הנסיעה שנותר אינם מדויקים
• ייתכן שיוגבל השימוש בדלק חלופי

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני ה-freeze frame ובנתונים החיים של ה-AFCM כדי לוודא שאות המפלס של מכל B גבוה באופן חריג או מקובע ולבדוק מה מד המפלס מציג.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן ואת הצמה הנגישה לאיתור חוט פתוח, פינים שיצאו ממקומם, קורוזיה או חוט אות שנוגע בהזנת מתח.
3. יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק אם יש מעגל פתוח או קצר ל-B+ במעגל החיישן של מכל B, ולבדוק את מגע ההדקים בהתאם למפרט היצרן.
4. בהתאם להוראות השירות, יש לבודד את החיישן מהצמה ולבדוק אם האות הגבוה נותר, כדי למקד את התקלה בחיווט או בחיישן.
5. אם המעגל תקין, יש לבדוק את חיישן המפלס של מכל B בהתאם למפרט היצרן ולהחליפו אם הוא פתוח.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מעגל פתוח או חוט אות שמקוצר ל-B+ במעגל החיישן של מכל B.
• יש להחזיר מגע תקין בהדקי מחבר רופפים, חלודים או שיצאו ממקומם.
• יש להחליף את חיישן המפלס של מכל B אם הרכיב שלו פתוח.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג אם הרכב פועל כרגיל, אך אין לסמוך על מפלס הדלק או טווח הנסיעה שנותרו במכל B כפי שהם מוצגים, ויש לתדלק מראש. ייתכן שהפעלת הדלק החלופי תהיה מוגבלת אם ה-AFCM אינו יכול לקבוע את מפלס הדלק הזמין.