P2A61: מעגל חיישן מפלס במכל דלק חלופי B – מתח נמוך

המשמעות

המתח בקו האות של חיישן המפלס במכל דלק חלופי B נמוך מהטווח הצפוי. ייתכן שהחוט מקוצר להארקה או שהחיישן מקוצר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

ה-AFCM מנטר את מעגל האות מחיישן המפלס במכל הדלק החלופי B. קוד מתח נמוך במעגל זה נקבע כשמתח האות נמוך מהטווח הצפוי, לרוב משום שחוט האות מקוצר להארקה או משום שהחיישן מקוצר פנימית.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פינים מחומצנים במחבר וגורמים להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של המנוע או של מערכת הדלק החלופי
• ייתכן שמפלס הדלק החלופי במכל או טווח הנסיעה שנותר אינם מדויקים
• ייתכן שיוגבל השימוש בדלק חלופי

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני ה-freeze frame והנתונים החיים של ה-AFCM כדי לוודא שאות המפלס של מכל B נמוך באופן חריג ולציין אם מד המפלס או אומדן הטווח מושפעים מכך.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן ואת הצמה הנגישה של מכל B לאיתור חוט אות שנשחק עד שנחשף להארקה, קורוזיה, לחות או הדקים רופפים.
3. יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק אם יש קצר להארקה במעגל האות, ולבדוק את מגע ההדקים בהתאם למפרט היצרן.
4. בהתאם להוראות השירות, יש לבודד את החיישן מהצמה ולבדוק אם האות הנמוך נותר, כדי להבחין בין קצר בחיווט לבין תקלה בחיישן.
5. אם הצמה תקינה, יש לבדוק את חיישן המפלס של מכל B בהתאם למפרט היצרן ולהחליפו אם הוא מקוצר פנימית.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט אות של חיישן המפלס במכל B שמקוצר להארקה.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר חלודים או פגומים.
• יש להחליף את חיישן המפלס של מכל B אם הוא מקוצר פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג אם הרכב פועל כרגיל, אך מפלס הדלק או טווח הנסיעה של מכל B עלולים להיות שגויים, לכן יש לתדלק מוקדם במקום להסתמך על התצוגה. ה-AFCM עשוי להגביל את הפעלת הדלק החלופי אם אינו יכול לקבוע מהי הכמות הזמינה.