P2A5E: מעגל חיישן טמפרטורת היציאה של מאייד דלק חלופי C – אות לסירוגין או לא יציב

המשמעות

אות חיישן טמפרטורת היציאה של מאייד דלק חלופי C נקטע או קופץ לסירוגין. ייתכן שהמחבר רופף או שההארקה משובשת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

ה-AFCM עוקב אחר אות טמפרטורת היציאה ממאייד C כדי לזהות ניתוקים פתאומיים או קפיצות. קוד לסירוגין/לא יציב זה נקבע כשהקריאה משתנה באופן לא עקבי, לרוב משום שהמחבר מאבד מגע עקב רעידות או משום שייחוס ההארקה של החיישן אינו יציב.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר החיישן אינו מחובר עד הסוף
2. הארקת הייחוס משובשת
3. מגע לא יציב במחבר עקב רעידות

תסמינים

• נורית אזהרה של המנוע או של מערכת הדלק החלופי
• היסוס לסירוגין או פעולת מנוע לא חלקה בעת שימוש בדלק חלופי
• ייתכן שיוגבל השימוש בדלק חלופי

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני ה-freeze frame וברישומי התקלה כדי לזהות באילו תנאי פעולה אות טמפרטורת היציאה של מאייד C נקטע או קפץ.
2. יש לעקוב אחר קריאת הטמפרטורה החיה של החיישן תוך הזזה עדינה של המחבר והצמה הנגישה, כדי לבדוק אם האות משתנה בפתאומיות.
3. יש לבדוק את ישיבת המחבר, מתח ההדקים, ייחוס ההארקה וניתוב הצמה לאיתור רפיון, קורוזיה, שפשוף או נזק מרעידות.
4. יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק רציפות לסירוגין או קצרים לא רצויים במעגלי האות וההארקה תוך כיפוף הצמה.
5. אם החיבורים נשארים יציבים, יש לבדוק את חיישן טמפרטורת היציאה של מאייד C בהתאם למפרט היצרן ולהחליף אותו אם הפלט שלו אינו יציב.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב היטב ולאבטח את המחבר של חיישן מאייד C.
• יש לתקן הדק או חוט רופף, חלוד או שניזוק מרעידות.
• יש להחזיר חיבור הארקה תקין לחיישן.
• יש להחליף את החיישן אם האות שלו נותר לא יציב כשהצמה תקינה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם מופיע היסוס, יש להפסיק להסתמך על הפעלת דלק חלופי ולהשתמש בדלק זמין אחר אם הרכב תומך בכך. אובדן פתאומי של משוב הטמפרטורה עלול לשבש את בקרת האידוי ולהפוך את פעולת המנוע בדלק חלופי לבלתי צפויה.