P01A1: אות גבוה במעגל חיישן לחץ במכל דלק חלופי A

המשמעות

מתח האות מחיישן הלחץ במכל הדלק החלופי A גבוה מהטווח הצפוי. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משחיקת הבידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מדחיפת הפין לאחור לתוך המחבר — בדיקת נענוע של רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מסייעת לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ מכל הדלק החלופי A שולח אות מתח המייצג את הלחץ במכל הגז הטבעי (CNG), הגפ״מ (LPG) או המימן של הרכב. מודול הבקרה בודק את האות מול הטווח החשמלי הצפוי של מעגל החיישן. קוד זה נקבע כשהאות גבוה מדי, דבר שעשוי לנבוע מנתק בנתיב האות, מקצר למתח, מחיבור לקוי או מחיישן פגום.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מנותק
2. פיני המחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט האספקה צבוט ונוגע במקור B+

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• קריאת לחץ הדלק החלופי עשויה להיות לא מדויקת או לא זמינה
• ייתכן שתופיע אזהרה על מערכת הדלק החלופי

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה־freeze frame ולבדוק בכלי סריקה את לחץ מכל A, ולשים לב אם הקריאה גבוהה באופן חריג או קבועה על ערך לא סביר.
2. בהתאם להוראות הבטיחות של היצרן למערכת הדלק, יש לבדוק את מחבר החיישן של מכל A ואת החיווט לאיתור פינים רופפים או חלודים, נתק, שפשוף או מגע עם מקור מתח.
3. יש לבדוק בעזרת תרשים החיווט של הרכב אם יש נתק במעגל האות או קצר למקור מתח.
4. יש למדוד את מעגלי האספקה, ההארקה והאות של החיישן ולהשוות את התוצאות למפרט היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, בחן את חיישן לחץ מכל A והחלף אותו אם הפלט שלו נשאר גבוה.

תיקונים נפוצים

• יש לקבע או לנקות מסופי מחבר רופפים או חלודים.
• יש לתקן חוט אות מנותק או חוט אות שמקוצר למקור מתח.
• יש לתקן בידוד פגום בצמה של חיישן מכל A.
• החלף את חיישן לחץ מכל A אם הוא נכשל בבדיקה החשמלית של היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהסתמכות על תצוגת לחץ הדלק החלופי כל עוד התקלה פעילה, ולהגביל את הנהיגה אם מופיעה אזהרת מערכת או שהרכב פועל באופן לקוי. אם יש חשד לדליפה, יש לעצור ולפעול לפי הוראות הבטיחות של מערכת הדלק ברכב.