P2A22: מעגל בקרה/נתק של שסתום ניתוק מיכל דלק חלופי B

המשמעות

מעגל הבקרה של שסתום ניתוק מיכל דלק חלופי B מדווח על מצב מעגל בקרה/נתק. לא ניתן לפקד על בידוד המיכל כמצופה במערכות CNG/LPG מרובות מיכלים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

במערכת CNG או LPG מרובת מכלים, שסתום הניתוק B מבודד את המכל המשויך אליו מאספקת הדלק. מודול הבקרה מנטר את המעגל של שסתום B ושומר קוד זה כשהוא מזהה מעגל פתוח, ולכן ייתכן שלא יוכל להפעיל את בידוד המכל או לאשר שהוא בודד.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחוט בקרת השסתום
2. סליל שסתום מנותק (נתק)
3. פין שנדחף לאחור מתוך גוף המחבר

תסמינים

• נורת חיווי תקלה (Check Engine)
• נורת אזהרה לדלק חלופי
• קושי במעבר בין מצבי דלק

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק את מצב מערכת הדלק ואת נתוני הפקודה לשסתום B, כדי לזהות מתי מתרחשת התקלה של מעגל פתוח.
2. יש לבדוק את מחבר שסתום B לאיתור פין שנסוג, קורוזיה, חיבור לא מלא או נזק לחיווט לאורך הנתיב אל המודול.
3. יש לבדוק רציפות בסליל שסתום B ובחיווט שלו לפי נוהל היצרן והמפרט שלו.
4. בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק אם קיימת קטיעה במעגל הבקרה של שסתום B בין השסתום למודול הבקרה.
5. אם המעגל והסליל תקינים, יש לאמת את הפקודה לשסתום B ואת נתיב המשוב של המודול לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להחזיר למקומו פין שנסוג במחבר שסתום B או לקבע מחבר רופף.
• יש לתקן חוט בקרה פתוח או פגום של שסתום B.
• יש לנקות או להחליף הדקים מחומצנים של שסתום B.
• יש להחליף את סליל שסתום B אם אושרה בו קטיעה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להשתמש במצב הדלק שהרכב מסוגל לבחור באופן אמין ולהימנע מניסיון לכפות מעבר בין סוגי דלק. אם המערכת אינה יכולה לבודד או לבחור מכל כצפוי, יש להפסיק להשתמש במערכת הדלק החלופי ולבדוק את התקלה לפני נסיעה נוספת על אותו דלק.