P2A25: מתח גבוה במעגל הבקרה של שסתום ניתוק מיכל הדלק החלופי B

המשמעות

מעגל הבקרה של שסתום ניתוק מיכל הדלק החלופי B מדווח על מתח גבוה. לא ניתן לפקד על בידוד המיכל כמצופה במערכות CNG/LPG מרובות מיכלים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

שסתום ניתוק מכל הדלק החלופי B מבודד את המכל שלו במערכת CNG או LPG מרובת מכלים. מודול הבקרה שומר קוד זה כשהאות במעגל של שסתום B גבוה מהטווח הצפוי, בדרך כלל עקב קצר של חוט הבקרה למתח המצבר או סליל שסתום פתוח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הבקרה מקוצר ל-B+
2. נתק בסליל השסתום
3. פיני המחבר מחומצנים וגורמים להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine)
• נורית אזהרה של דלק חלופי
• קושי במעבר בין מצבי דלק

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולעיין בנתוני הפקודה והמצב של שסתום B כדי לוודא מתי מתרחשת התקלה של אות גבוה במעגל.
2. יש לבדוק את המחבר ואת החיווט של שסתום B לאיתור נזק, הדקים רופפים או מגע עם חוט מוזן.
3. יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק אם חוט הבקרה של שסתום B מקוצר למתח המצבר, לפי נוהל הבידוד של היצרן.
4. יש לבדוק אם יש נתק בסליל שסתום B, ולבדוק את ההדקים לאיתור קורוזיה או התנגדות גבוהה לפי מפרט היצרן.
5. אם בדיקות החיווט והסליל תקינות, יש לאמת את יציאת מודול הבקרה ואת נתיב המשוב שלו לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט בקרה של שסתום B שמקוצר למתח המצבר.
• יש לתקן הדקים רופפים או מחומצנים במחבר שסתום B.
• יש להחליף את סליל שסתום B אם אושרה בו קטיעה.
• יש לתקן חיווט פגום או חיבור לקוי בצד הבקרה שנמצאו בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע ממעברים חוזרים בין מצבי דלק ולהשתמש רק במצב שהרכב מציין כזמין ושניתן לבודד בו את המכל באופן אמין. אם לא ניתן לסגור את מכל B כמצווה, יש להפסיק להשתמש במערכת הדלק החלופי עד לתיקון התקלה במעגל.