P28C4: מתח נמוך במעגל הפאזות U-V-W של מצמד A

המשמעות

דרגת המוצא של מנוע BLDC של מצמד A מדווחת על מתח פאזה נמוך באחת או יותר מהפאזות U/V/W. ייתכן קצר להארקה או חצי גשר מנותק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מנוע BLDC של מצמד A מופעל באמצעות 3 פאזות חשמליות המסומנות U, V ו-W כדי להפעיל את מפעיל המצמד. קוד זה נרשם כאשר דרגת המוצא מזהה שמתח של לפחות פאזה אחת נמוך מדי, דבר שעלול להצביע על חוט פאזה המקוצר להארקה, דרייבר צד נמוך תקול או חיבור בעל התנגדות גבוהה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט פאזה מקוצר להארקה
2. מתג הצד הנמוך בדרייבר פתוח
3. פיני המחבר עם קורוזיה הגורמת להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של המנוע או של תיבת ההילוכים דולקת
• העברות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
• ייתכן מצב חירום (הילוך יחיד נעול)
• החלקה או רעידות במהלך העברת הילוכים

איך לאבחן

1. קריאת נתוני freeze frame של תיבת ההילוכים ונתוני live data של פקודות מצמד A, קריאות הפאזות ומצב ההילוך, כדי להבין מתי מתרחשת תקלת המתח הנמוך בפאזה.
2. בדיקת חיווט ומחברי U, V ו-W של מצמד A לאיתור נזק, קורוזיה, הדקים רופפים או מגע עם הארקה.
3. בדיקת חיווט הפאזות לאיתור קצרים להארקה, לפי תרשים החיווט ונוהל הבידוד של היצרן.
4. בדיקת מתחי הפאזות ופעולת דרגת המוצא בתנאים שקבע היצרן, בלי להזין מתח למנוע מחוץ לבדיקה שנקבעה.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, בדיקת דרייבר מצמד A והמנוע לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• ניקוי ואבטחה של הדקי מחברי הפאזות של מצמד A, אם הם חלודים או רופפים.
• תיקון חוט פאזה U, V או W המקוצר להארקה.
• תיקון או החלפה של דרייבר צד נמוך תקול שאושר בדרגת המוצא.
• החלפת מנוע מצמד A או מכלול דרייבר שאושרו כתקולים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם ההעברות קשות, מתעכבות, מחליקות או אם הרכב תקוע בהילוך אחד; יש להזמין גרר אם בקרת ההילוכים אינה אמינה. המשך נסיעה עלול להחמיר נזק למצמד או לתיבת ההילוכים.