P28C7: ביצועי הפאזות U-V-W של מצמד A

המשמעות

זרמי הפאזות של מנוע ה-BLDC של מצמד A אינם תואמים, במסגרת הסבילות, לתבנית המיתוג שנדרשה. הסנכרון של החיישן או של דרגת ההנעה אינו תקין.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

זרמי הפאזות U, V ו-W של מנוע BLDC במצמד A אמורים לעקוב אחר דפוס קומוטציה המתואם עם מיקום הרוטור. קוד זה נרשם כאשר זרמי הפאזות הנמדדים אינם תואמים לדפוס הפקודה בטווח הסבילות המותר, דבר שעלול להצביע על היסט במיקום הרוטור או על חוסר איזון בין הפאזות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. היסט בחיישן מיקום הרוטור
2. חוסר איזון בזרמי הפאזות

תסמינים

• נורית אזהרה של המנוע או של תיבת ההילוכים דולקת
• העברות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
• ייתכן מצב חירום (הילוך יחיד נעול)
• החלקה או רעידות במהלך העברת הילוכים

איך לאבחן

1. סקירת נתוני freeze frame ונתוני live data של פקודות מצמד A, קריאות מיקום הרוטור וזרמי הפאזות כדי לראות מתי מתרחש חוסר ההתאמה.
2. בדיקת המחברים והחיווט של מנוע מצמד A, חיישן המיקום והפאזות לאיתור נזק, קורוזיה, הדקים רופפים או חיבורים לקויים.
3. השוואת התנהגות זרמי הפאזות U, V ו-W במהלך בדיקת מפעיל שאושרה על ידי היצרן, כדי לזהות חוסר איזון.
4. בדיקת יישור או היסט של חיישן מיקום הרוטור לפי נוהל ומפרט היצרן.
5. אם היישור והחיווט תקינים, בדיקת חישת זרם הפאזות ודרייבר המוצא לאיתור תקלות סנכרון.

תיקונים נפוצים

• תיקון חיבורים רופפים, פגומים או חלודים של מנוע וחיישן מצמד A.
• תיקון יישור או היסט של חיישן מיקום הרוטור לפי נוהל היצרן.
• תיקון תקלה מאושרת בחיווט או בחישת זרם הפאזות.
• החלפת מנוע מצמד A או דרייבר מוצא שאושרו כתקולים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם העברת ההילוכים קשה, מתעכבת, מחליקה או אם הרכב נכנס למצב limp; יש להזמין גרר אם בקרת ההילוכים אינה אמינה. רעידות מצמד או החלקה מתמשכות עלולות להגביר את הבלאי ואת הנזק לתיבת ההילוכים.