P28C5: מתח גבוה במעגל הפאזות U-V-W של מצמד A

המשמעות

דרגת המוצא של מנוע BLDC של מצמד A מדווחת על מתח פאזה גבוה באחת או יותר מהפאזות U/V/W. ייתכן קצר ל-B+ או עומס מנותק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מנוע BLDC של מצמד A משתמש בפאזות U, V ו-W, הממותגות באמצעות דרגת מוצא, כדי להזיז את מפעיל המצמד. קוד זה נרשם כאשר דרגת המוצא מזהה שמתח של לפחות פאזה אחת גבוה מדי, דבר שעלול להצביע על חוט פאזה המקוצר למתח המצבר, סליל מנוע פתוח או חיבור לקוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט פאזה מקוצר ל-B+
2. ליפוף המנוע מנותק
3. פיני המחבר עם קורוזיה הגורמת להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של המנוע או של תיבת ההילוכים דולקת
• העברות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
• ייתכן מצב חירום (הילוך יחיד נעול)
• החלקה או רעידות במהלך העברת הילוכים

איך לאבחן

1. סקירת נתוני freeze frame של תיבת ההילוכים ונתוני live data של פקודות מצמד A וקריאות הפאזות, כדי לזהות מתי מתרחשת תקלת המתח הגבוה בפאזה.
2. בדיקת חיווט ומחברי הפאזות U, V ו-W לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, נזק או מגע עם חוט הנושא מתח מצבר.
3. בדיקת מעגלי הפאזות לאיתור קצרים למתח המצבר, לפי תרשים החיווט ונוהל הבידוד של היצרן.
4. כאשר המנוע מבודד כנדרש, בדיקת סליל פתוח והשוואת התוצאה למפרט היצרן.
5. אם בדיקות החיווט והסליל תקינות, בדיקת דרגת המוצא של מצמד A לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• תיקון חוט פאזה U, V או W המקוצר למתח המצבר.
• ניקוי ואבטחה של הדקי מחברי הפאזות של מצמד A, אם הם חלודים או רופפים.
• החלפת מנוע מצמד A אם הבדיקה מאשרת סליל פתוח.
• תיקון או החלפה של דרגת המוצא אם אושרה תקלה בפעולתה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם העברת ההילוכים קשה, מתעכבת, מחליקה או אם הרכב נכנס למצב limp; יש להזמין גרר אם הוא אינו מצליח לבחור הילוכים באופן אמין. המשך הפעלה עלול להחמיר נזק למצמד או לתיבת ההילוכים.