P28D2: מתח נמוך במעגל הפאזות U-V-W של מצמד B

המשמעות

דרגת המוצא של מנוע BLDC של מצמד B מדווחת על מתח פאזה נמוך באחת או יותר מהפאזות U/V/W. ייתכן קצר להארקה או חצי גשר מנותק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

המנוע חסר המברשות של מצמד B מופעל באמצעות 3 פאזות מוצא, U, V ו-W, וה-TCM מנטר את המתח שלהן בדרגת המוצא. P28D2 נרשם כאשר מתח של לפחות פאזה אחת במצמד B נמוך מדי, דבר שעלול לנבוע מחוט פאזה המקוצר להארקה, ממתג דרייבר צד נמוך פתוח או ממגע לקוי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט פאזה מקוצר להארקה
2. מתג הצד הנמוך בדרייבר פתוח
3. פיני המחבר עם קורוזיה הגורמת להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של המנוע או של תיבת ההילוכים דולקת
• העברות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
• ייתכן מצב חירום (הילוך יחיד נעול)
• החלקה או רעידות במהלך העברת הילוכים

איך לאבחן

1. שמירת נתוני freeze frame וסקירת נתוני תיבת ההילוכים live data לאיתור מצב פאזות מנוע מצמד B או תקלות דרייבר בעת רישום הקוד.
2. כאשר ההצתה כבויה, בדיקת מחבר הפאזות ורתמת החיווט של מנוע מצמד B לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, בידוד פגום או מגע עם הארקה.
3. שימוש בתרשים החיווט של היצרן לזיהוי מעגלי הפאזות U, V ו-W ובדיקת כל אחד מהם לאיתור קצר להארקה.
4. בדיקת רציפות ואיכות המגע במחברים בכל 3 מעגלי הפאזות של מצמד B לפי נוהל היצרן.
5. אם חיווט הפאזות תקין, בדיקת דרגת המוצא של דרייבר הצד הנמוך של מנוע מצמד B לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• תיקון חוט פאזה U, V או W של מצמד B המקוצר להארקה.
• ניקוי או תיקון של הדקי מחבר מנוע מצמד B החלודים.
• תיקון מעגל פאזה פתוח או פגום.
• תיקון או החלפה של דרייבר מנוע מצמד B אם הבדיקה מאשרת מתג צד נמוך תקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם העברות ההילוכים מחליקות, קשות או מתעכבות, משום שייתכן שלא ניתן לשלוט במצמד B באופן אמין ותיבת ההילוכים עלולה להיכנס למצב limp. יש לעצור אם הרכב מאבד הנעה או נתקע בהילוך.