P28D3: מתח גבוה במעגל הפאזות U-V-W של מצמד B

המשמעות

דרגת המוצא של מנוע BLDC של מצמד B מדווחת על מתח פאזה גבוה באחת או יותר מהפאזות U/V/W. ייתכן קצר ל-B+ או עומס מנותק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מצמד B מופעל באמצעות מנוע חסר מברשות שבקרו ממותג זרם דרך חוטי הפאזות U, V ו-W. מודול בקרת תיבת ההילוכים מנטר את יציאת הפאזות בזמן הפעלת המנוע ורושם קוד זה כאשר קריאת פאזה אחת לפחות גבוהה מהצפוי; מצב זה עשוי לקרות עקב קצר למתח המצבר או עומס פתוח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט פאזה מקוצר ל-B+
2. ליפוף המנוע מנותק
3. פיני המחבר עם קורוזיה הגורמת להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של המנוע או של תיבת ההילוכים דולקת
• העברות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
• ייתכן מצב חירום (הילוך יחיד נעול)
• החלקה או רעידות במהלך העברת הילוכים

איך לאבחן

1. שימוש בסורק לתיעוד נתוני freeze frame ובדיקת פקודות מנוע מצמד B וקודי תקלה קשורים, כדי לראות מתי התרחשה תקלת המתח הגבוה בפאזה.
2. כאשר הרכב חונה בבטחה, בדיקת מחבר מנוע מצמד B וחיווט U, V ו-W לאיתור שפשוף, נזק מחום, קורוזיה או חדירת נוזלים שעלולים לחבר פאזה למתח המצבר.
3. בדיקת התאמת המחבר ומצב הפינים, כולל איתור הדק שנסוג, רופף או חלוד במידה היוצרת התנגדות גבוהה.
4. כאשר המתח מבודד לפי נוהל היצרן, בדיקת כל חוט פאזה לאיתור קצר לאספקת מתח המצבר ובדיקת רציפות מהמחבר של הבקר אל המנוע.
5. מדידת מסלולי סלילי מנוע מצמד B והשוואתם למפרט היצרן כדי לזהות סליל פתוח.

תיקונים נפוצים

• תיקון חיווט U, V או W פגום המקוצר למתח המצבר.
• ניקוי או תיקון של הדקים חלודים, רופפים או שנסוגו במחבר.
• תיקון חוט פאזה פתוח בין הבקר למנוע מצמד B.
• החלפת מנוע מצמד B אם סליל פתוח.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם ההעברות קשות, מחליקות או מתעכבות, או אם תיבת ההילוכים נכנסה למצב limp; אובדן שליטה במצמד B עלול להשאיר את הרכב בהילוך שאינו מתאים. אם הרכב עדיין נוסע כרגיל, יש להגביל את הנהיגה לנסיעה קצרה לצורך אבחון ולעצור אם ההעברות מחמירות.