P26E5: מעגל ממסר מתנע B נמוך

המשמעות

המתח בקו הבקרה של ממסר המתנע המשני נמצא מתחת לטווח הצפוי. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משפשוף חוטים, חדירת מים לאטמי המחברים או נסיגת פינים — בדיקת תזוזה (Wiggle test) על צמת החוטים בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעתים קרובות את המיקום.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

ממסר מתנע B שולט במעגל מתנע משני, כגון מתנע ייעודי של מערכת עצור-סע, והמודול מנטר את המתח בקו הבקרה של הממסר. קוד זה של מתח נמוך נרשם כשהמתח בקו יורד מתחת לטווח הצפוי, לרוב עקב קצר להארקה או קצר בסליל הממסר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט בקרה קצר לאדמה
2. קצר פנימי בסליל הממסר
3. פיני מחבר קורוזיביים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• המנוע עשוי לסובב לאט או להיכשל בהתנעה
• פונקציית עצור-התנע עשויה להיות לא זמינה
• נורית אזהרה של מתנע או מערכת הנעה עשויה להופיע

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק כדי לתעד נתוני freeze frame ולבדוק קודים נלווים של המתנע או מערכת עצור-סע, שעשויים להצביע על תקלה באספקה או בבקרה משותפת.
2. יש לבדוק את מצב המצבר ואת חיבוריו, ולאחר מכן לוודא אם המנוע מסתובב לאט, אינו מתניע או שמופיעה אזהרת מערכת עצור-סע.
3. יש לבדוק את ממסר B, את בית הממסר ואת רתמת הבקרה לאיתור בידוד משופשף, מים, קורוזיה או מגעים רופפים או שנדחפו לאחור.
4. בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק אם קו הבקרה מקוצר להארקה ולבדוק את התנגדות סליל הממסר לפי נוהל היצרן.
5. אם המעגל והממסר תקינים, יש לבדוק את פקודת המודול ואת היציאה בנקודות הבדיקה שצוינו.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן את חוט הבקרה שמקוצר להארקה.
• יש לנקות או לתקן מגעים מקורוזיה או רופפים בממסר B ובמחבר שלו.
• יש להחליף את ממסר B אם הסליל שלו מקוצר פנימית או אם הוא נכשל בבדיקה שצוינה.
• יש לתקן את מעגל הבקרה של המודול אם היציאה שלו נשארת נמוכה כשהחיווט והממסר תקינים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהמנוע לא יתניע באופן אמין ושמערכת עצור-סע תושבת. יש להימנע מניסיונות התנעה חוזרים אם המתנע מסתובב לאט, משום שהם עלולים לחמם יתר על המידה את המתנע ואת הכבלים.