המשמעות
המתח בקו הבקרה של ממסר המתנע המשני נמצא מעל הטווח הצפוי. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משפשוף חוטים, חדירת מים לאטמי המחברים או נסיגת פינים — בדיקת תזוזה (Wiggle test) על צמת החוטים בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעתים קרובות את המיקום.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
איך זה עובד
ממסר מתנע B מפעיל מעגל מתנע משני, ומודול הבקרה מנטר את המתח בקו הבקרה של הממסר. קוד זה של מתח גבוה נרשם כשהמתח בקו חורג מהטווח הצפוי, מצב שעלול להתרחש אם החוט נוגע במתח המצבר או אם סליל הממסר מנותק.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט בקרה קצר למתח B+
- סליל ממסר מנותק
- פיני מחבר קורוזיביים - התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- המתנע עשוי להמשיך להשתלב לאחר התנעת המנוע
- רעש מתנע חריג
- נורית אזהרה של מתנע או מערכת הנעה עשויה להופיע
איך לאבחן
- יש להשתמש בסורק כדי לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק קודים קשורים במתנע לפני מחיקת התקלה.
- אם המתנע נשאר משולב או משמיע רעש חריג לאחר התנעת המנוע, יש לכבות את המנוע ברגע שהדבר בטוח.
- יש לבדוק את ממסר B, את בית הממסר ואת רתמת הבקרה לאיתור חוט שמקוצר למתח המצבר, קורוזיה או מגעים פגומים.
- יש לבדוק אם סליל הממסר או קו הבקרה מנותקים, לפי תרשים החיווט ונוהל הבדיקה של היצרן.
- אם הממסר והחיווט תקינים, יש לבדוק את יציאת המודול ואת המצב שנדרש ממנו בנקודות הבדיקה שצוינו.
תיקונים נפוצים
- יש לתקן חיווט שמקוצר למתח המצבר.
- יש לתקן חוט מנותק או חיבור לקוי במעגל הבקרה של ממסר B.
- יש להחליף את ממסר B אם הסליל שלו פתוח או אם הוא נכשל בבדיקה שצוינה.
- יש לתקן את מעגל מודול הבקרה אם הבדיקות מאשרות שהיציאה שלו תקועה במצב גבוה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אין להמשיך בנסיעה אם המתנע נשאר משולב או משמיע רעש חריקה; הדבר עלול לגרום נזק למתנע ולגלגל התנופה של המנוע. יש לעצור בבטחה ולדאוג לתיקון בהקדם.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.