P258A: מעגל בקרת משאבת וואקום A/מנותק

המשמעות

מעגל הבקרה המפעיל את משאבת הוואקום החשמלית (המשמשת לשמירת ואקום במגבר הבלם במנועים עם הזרקה ישירה או במערכות הנעה היברידיות שבהן המנוע אינו פועל תמיד) מנותק. ה-ECM אינו יכול להפעיל את המשאבה לפי דרישה — הוואקום במגבר יורד, הדוושה נעשית קשה יותר ועזר הבלימה עשוי להיחלש.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

משאבת ואקום חשמלית מספקת ואקום למגבר הבלם בכלי רכב שבהם ואקום המנוע עלול להיות לא זמין או לא מספיק. מודול בקרת המנוע מנטר את מעגל הבקרה של המשאבה ורושם את הקוד כאשר מעגל A מנותק והמשאבה אינה יכולה לפעול לפי דרישה. אם אין מספיק ואקום למגבר, סיוע הבלימה עלול לפחות והדוושה עלולה להיות קשה יותר ללחיצה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט בקרה מנותק למשאבה
2. דרייבר תקול ביחידת הבקרה

תסמינים

• נורית אזהרת בלמים עשויה להידלק
• דוושת הבלם עשויה להרגיש קשה מהרגיל
• עשויה להופיע הפחתה בעזר הבלמים

איך לאבחן

1. יש לבדוק אם קיימות אזהרות במערכת הבלמים ולציין אם הדוושה קשה באופן חריג; אם הבלימה אינה מרגישה בטוחה, אין להמשיך לנהוג.
2. יש לקרוא את נתוני freeze frame ואת נתוני הפקודה למשאבה כדי לוודא מתי נדרשה הפעלה של מעגל A ואם המשאבה הגיבה.
3. יש לבדוק את מחבר משאבת הוואקום ואת חיווט מעגל A ולחפש תקעים מנותקים, חוטים שבורים, קורוזיה או נזק.
4. יש לבדוק רציפות במעגל ואת נתיב ההזנה וההארקה של המשאבה, בהתאם לתרשים החיווט ולהוראות היצרן.
5. אם חיווט המעגל שלם, יש לבדוק את יציאת מודול הבקרה ואת פעולת המשאבה לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר תקע רופף של משאבת הוואקום.
• יש לתקן חוט מנותק או פגום במעגל בקרה A.
• יש לתקן חיבור לקוי של ההזנה, ההארקה או המחבר במשאבה.
• יש לתקן דרייבר תקול שאומת במודול הבקרה או להחליף את המשאבה אם נמצא גם בה פגם.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מכיוון שתקלה זו עלולה להפחית את סיוע הבלימה, אין לנהוג אם הדוושה קשה או שנדרש מאמץ רב יותר לבלימה; יש לארגן חילוץ בטוח או תיקון בהקדם. אין להניח שהבלמים ישמרו על סיוע רגיל בבלימות חוזרות.