P2465: לחץ הפרש גבוה מדי במסנן החלקיקים בדיזל, בנק 2

המשמעות

מודול הבקרה מזהה לחץ הפרש במסנן החלקיקים שמעל לסף הכיול בבנק 2. הקריאה יכולה לנבוע ממסנן חסום או מתקלה בחיישן הלחץ או בקו המדידה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

המודול משתמש בלחץ ההפרשי על פני ה-DPF בבנק 2 כדי להעריך את התנגדות מערכת הפליטה. קוד P2465 מוגדר כאשר הפרש הלחצים המדווח חורג מהסף המכויל, דבר שעשוי להצביע על מסנן חסום או על תקלה בחיישן או בקווי הלחץ שלו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. צינורות לחץ סתומים בפיח/מים
2. סטייה בקריאת החיישן
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או נורית אזהרת DPF דולקת
• אובדן כוח / מצב מוגבל
• צריכת דלק מוגברת
• ניסיונות התחדשות מאולצת שלא צלחו

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולעיין בלחץ ההפרשי בבנק 2 בסרק ותחת עומס כדי לקבוע מתי הוא חורג מהטווח הצפוי.
2. בדוק את מחבר חיישן הלחץ והחיווט של בנק 2 לאיתור קורוזיה, מגעים משוחררים או נזק.
3. יש להסיר ולבדוק את צינורות הלחץ בבנק 2 לאיתור פיח, מים, חסימות, סדקים או קיפולים העלולים ללכוד או לעוות את הלחץ.
4. יש לבדוק אם קריאת הלחץ משתנה באופן סביר בהתאם למהירות המנוע ולהשוות אותה לנתוני בנק 1 זמינים בתנאים דומים.
5. יש לבדוק את אות החיישן, אספקת המתח וההארקה, ולהשוות את יציאת החיישן למפרט היצרן.
6. אם החיישן והצינורות תקינים, יש להעריך את החסימה בפועל של ה-DPF בבנק 2 ואת היסטוריית ההתחדשות באמצעות נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות או להחליף צינורות לחץ בבנק 2 שנחסמו בפיח או במים.
• יש לתקן את החיווט או את המחבר של חיישן הלחץ בבנק 2 אם הם פגומים או עם קורוזיה.
• יש להחליף את חיישן הלחץ הדיפרנציאלי אם יציאתו אינה עומדת במפרט היצרן.
• יש לנקות או להחליף את ה-DPF בבנק 2 אם הבדיקה מאשרת חסימה מוגזמת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל נהיגה תחת עומס כבד אם ההספק מופחת או קיימת אזהרת DPF, ולבדוק את הקריאה הגבוהה בהקדם. מסנן חסום בפועל בבנק 2 עלול להחמיר, להפחית את ההספק עוד יותר ולהפריע להתחדשות.