P2475: אות נמוך במעגל חיישן טמפרטורת גזי פליטה, בנק 2 חיישן 4

המשמעות

כמו P242C בבנק 2, חיישן 4. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משחיקה, חדירת מים לאטמי המחבר או דחיפת פין לאחור — בדיקת נענוע של רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בנק 2 חיישן 4 מודד את טמפרטורת גזי הפליטה במיקומו במערכת הפליטה, לעיתים כחלק מניטור מערכת הפליטה או ה-DPF. מודול בקרת המנוע מזהה את הקוד P2475 כאשר אות החיישן נמוך מהטווח הצפוי, מצב שעלול להתרחש אם חוט האות מקוצר להארקה או שיש התנגדות גבוהה מדי בחיבור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר של האות להארקה
2. פיני מחבר מקורוזיה — התנגדות מגע גבוהה
3. שחיקת הרתמה דרך הבידוד

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ייתכן שתידלק נורית אזהרת DPF או פליטות
• ייתכנו ירידה בהספק או הגבלה של ההתחדשות
• צריכת דלק מוגברת

איך לאבחן

1. משתמשים בסורק כדי לשמור את נתוני ה-freeze frame ומשווים את הקריאה של בנק 2 חיישן 4 לקריאות טמפרטורה אחרות במערכת הפליטה בתנאים דומים.
2. כאשר מערכת הפליטה קרה, מאתרים את בנק 2 חיישן 4 ובודקים את המחבר והצמה לאיתור לחות, קורוזיה, פינים שנסוגו לאחור או שפשוף.
3. כאשר live data מוצג, מזיזים בעדינות את צמת חיישן 4 והמחבר כדי לבדוק אם הקריאה משתנה או שהתקלה חוזרת.
4. בודקים את מעגל האות לאיתור קצר להארקה ובודקים את איכות המגע במחבר לפי תרשים החיווט של הרכב.
5. אם החיווט והמחבר עוברים בדיקה חזותית, בודקים את בנק 2 חיישן 4 ואת המעגל שלו לפי מפרט היצרן לפני החלפת החיישן.

תיקונים נפוצים

• מנקים ומקבעים את המחבר של בנק 2 חיישן 4 ומתקנים הדקים חלודים או שנסוגו לאחור.
• מתקנים חיווט משופשף ומקבעים את הצמה הרחק מחלקים חמים או נעים.
• מתקנים קצר של חוט האות להארקה.
• מחליפים את בנק 2 חיישן 4 אם הוא נכשל בבדיקת המעגל שנקבעה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל ואין אזהרה על בעיה ב-DPF או במערכת הפליטה, בדרך כלל אפשר לנסוע מרחק קצר למוסך. נמנעים מנסיעה ממושכת או מעומסים כבדים אם ההספק יורד או שההתחדשות מוגבלת, מכיוון שתפקוד מערכת הפליטה עלול להיפגע.