P242E: אות לסירוגין או בלתי סדיר במעגל חיישן טמפרטורת גזי הפליטה, בנק 1, חיישן 3

המשמעות

כמו P242A, אך האות לסירוגין או בלתי סדיר. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, חדירת מים דרך אטמי המחבר או נסיגת פין — נענוע צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשר לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת גזי הפליטה 3 בבנק 1 מודד את טמפרטורת הפליטה במיקומו במערכת הפליטה של בנק 1. המודול מגדיר את P242E כאשר אות החיישן משתנה באופן לא יציב או נקטע לסירוגין, לעיתים קרובות עקב מחבר רופף או חיווט שנוגע בחלק רוטט.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מגע לסירוגין במחבר
2. מגע לסירוגין במחבר עקב רעידות
3. צמת החיווט מנותבת בצמוד לרכיב רוטט

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• ירידה לסירוגין בהספק או הגבלה על התחדשות, אם הרכב מאפשר זאת

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולעיין בנתוני live data ובהיסטוריית התקלה של חיישן 3 בבנק 1 כדי לאתר ניתוקים פתאומיים או קפיצות בקריאה.
2. כשהפליטה קרה, יש לבדוק את המחבר של חיישן 3 לאיתור התאמה רופפת, קורוזיה, לחות או פינים שנסוגו לתוך גוף המחבר.
3. יש לבדוק את ניתוב רתמת החיווט לאיתור שפשוף או מגע ברכיבים רוטטים או חמים, במיוחד ליד החיישן.
4. יש לעקוב אחר קריאת החיישן תוך כדי הזזה זהירה של רתמת החיווט והמחבר הנגישים כדי לחפש ניתוקים, לפי נוהל הבטיחות של היצרן.
5. אם החיווט נשאר יציב, יש לבדוק את החיישן ואת המעגל לפי נוהל הבדיקה והמפרט של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לקבע מחבר רופף של חיישן 3 בבנק 1 או לתקן את ההדקים שלו.
• יש לתקן חיווט משופשף ולנתב אותו הרחק מחלקים חמים או רוטטים.
• יש להחליף חיישן שהאות שלו נקטע לסירוגין למרות חיבור תקין.
• יש לתקן תקלה מאומתת במעגל בצד המודול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לנהוג בזהירות ולהימנע מעומס כבד אם התקלה גורמת לירידה לסירוגין בכוח או להתראות פליטה. אות טמפרטורה שנקטע עלול לשבש את ההתחדשות או את ההגנה על מערכת הפליטה ולהוביל לבעיות נוספות במערכת הטיפול בגזי הפליטה.