המשמעות
חיישן ה-NOx במורד הזרם בבנק 1 (אחרי ה-SCR) מגיב באיטיות רבה מדי כאשר רמות ה-NOx יורדות לאחר הזרקת חומר מחזר. יחידת הבקרה מודדת את הזמן שעובר מרגע מתן הפקודה להזרקת חומר מחזר ועד לירידה ברמת ה-NOx, ומזהה שהוא חורג מסף האבחון — דבר המעיד על התיישנות רכיב החישה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן 2 בבנק 1 הוא חיישן ה-NOx שבמורד הזרם, אחרי ממיר SCR. מודול הבקרה עוקב אחר הירידה ב-NOx לאחר הזרקת מגיב וקובע את הקוד כשהחיישן במורד הזרם מגיב לאט מדי. ההשהיה עשויה לנבוע מהחיישן, אך המרה לקויה בממיר SCR או מינון שגוי של המגיב עלולים גם הם למנוע את הירידה הצפויה ב-NOx במורד הזרם.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- רכיב חיישן NOx שהתיישן או ניזוק תרמית
- יעילות SCR מופחתת (ממיר קטליטי שהתיישן או הזדהם)
- סטייה במינון של מזרק חומר המחזר
תסמינים
- נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
- אזהרה לגבי מפלס או איכות AdBlue/DEF
- ייתכן שתופיע ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר תקופת התעלמות
- כישלון בבדיקת פליטות (NOx)
איך לאבחן
- יש לעיין בנתוני ה-freeze frame ובקריאות NOx במעלה הזרם ובמורד הזרם סביב אירועי מינון המגיב, כדי לאשר שהתגובה במורד הזרם איטית.
- יש לזהות את חיישן 2 בבנק 1 ולבדוק את המחבר, הצמה ומקטע הפליטה לאיתור נזק, קורוזיה, חשיפה לחום או דליפות.
- יש לבדוק אם קיימים קודים קשורים של מינון מגיב, איכות DEF או יעילות SCR לפני קביעה שהחיישן פגום.
- יש להשוות בין מינון המגיב שנדרש לפי הפקודה לשינויי ה-NOx במורד הזרם, כדי לקבוע אם מינון המגיב או ביצועי הממיר תורמים לתקלה.
- יש לבדוק את תגובת החיישן במורד הזרם ואת פעולת מזרק המגיב לפי נוהל האבחון של היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לתקן חיווט פגום או חיבורים לקויים בחיישן 2 בבנק 1.
- יש לתקן תקלה במינון של מזרק המגיב אם הבדיקה מאשרת אותה.
- יש לתקן את מערכת הפליטה או לטפל במצב ממיר SCR אם האבחון מזהה בעיית יעילות.
- יש להחליף את חיישן 2 בבנק 1 אם הוא נכשל בבדיקת התגובה ולאחר שנשללו גורמים אחרים.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אפשר לנהוג בעדינות אם הרכב פועל כרגיל, אך נהיגה מתמשכת עלולה להשאיר את פליטות ה-NOx גבוהות. יש להתייחס בדחיפות לאזהרות AdBlue/DEF ולכל ספירה לאחור להתנעה מחדש, משום שחלק מהרכבים עלולים בסופו של דבר למנוע התנעה מחדש.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.