P23C0: ביצועי חיישן NOx: תגובה איטית מגבוה לנמוך, בנק 1, חיישן 3

המשמעות

חיישן NOx בבנק 1, חיישן 3, מגיב באיטיות כאשר הרמה הנמדדת יורדת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן ה־NOx של בנק 1, חיישן 3, מודד תחמוצות חנקן בגזי הפליטה, ומודול הבקרה בודק באיזו מהירות האות שלו עוקב אחר ירידה ב־NOx הנמדד. P23C0 נקבע כאשר לאות לוקח זמן רב מהצפוי לעבור מקריאה גבוהה לנמוכה יותר, מצב שעשוי להעיד על חיישן איטי או על אספקת מתח ייחוס לא יציבה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. רכיב החישה התיישן
2. רכיב החישה זוהם בשמן, פיח או נוזל קירור
3. מתח הייחוס 5V אינו יציב תחת עומס

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ייתכנו אזהרת NOx או אזהרה של מערכת הטיפול בגזי הפליטה
• פליטות NOx מוגברות או כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש להשתמש בכלי סריקה לשמירת נתוני ה־freeze frame ולבדיקת התגובה של בנק 1, חיישן 3, יחד עם קודי מתח ייחוס או חיישנים קשורים.
2. יש לבדוק נתונים חיים בתנאים שבהם קריאות ה־NOx אמורות לרדת ולבדוק אם התגובה של חיישן זה מגבוה לנמוך מתעכבת.
3. יש לבדוק את מחבר החיישן ואת הצמה ולחפש קורוזיה, בידוד פגום, מגעים רופפים או חשיפה לחום.
4. יש לבדוק את יציבות מתח הייחוס ואת חיבורי המעגל בתנאים שקבע היצרן, משום שחוסר יציבות באספקה עלול להשפיע על התגובה.
5. אם החיווט וההזנה תקינים, יש לבדוק את חיישן ה־NOx של בנק 1, חיישן 3, ואת תנאי הפליטה לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט או מגעים פגומים או מחוברים בצורה לקויה של בנק 1, חיישן 3.
• יש להחזיר את אספקת מתח הייחוס ליציבות אם הבדיקות מזהות תקלה במעגל.
• יש לתקן בעיית פליטה, שמן, נוזל קירור או פיח שאושרה כמשפיעה על החיישן.
• יש להחליף את חיישן ה־NOx של בנק 1, חיישן 3, אם תגובתו מגבוה לנמוך נותרת איטית מדי והוא נכשל בבדיקות היצרן.
• יש לבצע כיול או למידה מחדש לפי הוראות היצרן לאחר התיקון.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בזהירות אם הרכב פועל כרגיל, אך קריאות NOx מושהות עלולות לפגוע בבקרת הפליטות ולהוביל לאזהרת מערכת טיפול בגזי הפליטה או לכישלון בבדיקת פליטות. יש לארגן אבחון בקרוב, במיוחד אם מופיעות אזהרות נוספות של מערכת הפליטה.