P23AC: מעגל חיישן NOx, בנק 1, חיישן 3

המשמעות

מודול הבקרה מזהה תקלה במעגל חיישן NOx בבנק 1, חיישן 3.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן ה־NOx בבנק 1, חיישן 3, מודד תחמוצות חנקן בגזי הפליטה עבור מערכת בקרת הפליטות. P23AC מציין תקלה במעגל חשמלי הקשורה לחיישן המסוים הזה, שעלולה לקטוע את האות או את אספקת החשמל שלו ולהוביל לאזהרות NOx או DEF.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה בחיישן NOx בבנק 1, חיישן 3
2. חיווט חיישן פתוח, מקוצר או פגום
3. מחבר רופף או מחומצן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתתחיל ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר תקופת התעלמות
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה־freeze frame ואת הקודים הקשורים ל־NOx או לטיפול בגזי הפליטה, ואז לבדוק בנתונים החיים את בנק 1, חיישן 3, ולראות אם האות שלו חסר או בלתי סביר.
2. יש לבדוק אם מופיעות אזהרות DEF או AdBlue ואם יש ספירה לאחור עד למניעת התנעה, ולרשום את המגבלה שמוצגת ברכב.
3. כשהפליטה קרה, יש לבדוק את המחבר ואת הצמה של בנק 1, חיישן 3 ולחפש נזק מחום, שפשוף, קורוזיה, פינים רופפים או חוט מנותק.
4. יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק אם יש נתק או קצר במעגל החיישן, ולאמת את ההזנה ואת ההארקה מול מפרט היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את בנק 1, חיישן 3 ואת תקשורת המודול לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט מנותק, מקוצר או פגום מחום במעגל של בנק 1, חיישן 3.
• יש לנקות או לתקן מחבר חיישן רופף או מחומצן.
• יש לתקן אספקת הזנה או הארקה פגומה של החיישן אם האבחון מזהה אותה.
• יש להחליף את בנק 1, חיישן 3 אם בדיקות המעגל מראות שהחיישן כשל.
• יש לתקן תקלה במודול או בתקשורת רק אם הבדיקות מאשרות שהיא קשורה לתקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לבדוק את המעגל בהקדם, משום שתקלה פעילה בחיישן NOx עלולה להשפיע על ניטור הפליטות ועשויה להפעיל אזהרת DEF או ספירה לאחור עד למניעת התנעה בחלק מהרכבים. יש לפעול לפי כל ספירה לאחור שמוצגת ולא לדחות את האבחון.