P23AE: אות נמוך במעגל חיישן NOx בבנק 1, חיישן 3

המשמעות

אות מעגל חיישן NOx בבנק 1, חיישן 3, נמוך מהתחום הצפוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בנק 1, חיישן 3 הוא חיישן NOx במערכת הטיפול בגזי הפליטה, ומודול הבקרה מנטר את האות שלו כדי להעריך את רמת ה־NOx בנקודת הפליטה הזו. קוד זה נקבע כאשר האות יורד מתחת לטווח הצפוי, ומצביע תחילה על קצר לאדמה, מגע לקוי במחבר או חיווט משופשף.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. האות מקוצר להארקה
2. פיני המחבר מחומצנים ויוצרים התנגדות מגע גבוהה
3. הבידוד בצמת החיווט נשחק ונפרץ

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ייתכנו אזהרת NOx או אזהרה של מערכת הטיפול בגזי הפליטה
• פליטות NOx מוגברות או כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני ה־freeze frame ואת קריאות ה־NOx החיות של בנק 1, חיישן 3, כדי לאשר מתי מופיע האות הנמוך והאם הוא נשאר נמוך.
2. יש לבדוק את צמת חיישן 3 לאורך הנתיב שלה ולחפש בידוד שנשחק עד למגע עם האדמה, במיוחד ליד חלקים חמים או נעים.
3. יש לבדוק את מחבר החיישן ולחפש קורוזיה, פינים שנדחקו לאחור, לחות או מגע חלש בהדקים.
4. יש להשתמש בתרשים החיווט ובנוהל הבדיקה של היצרן כדי לבדוק אם יש קצר לאדמה במעגל האות של חיישן 3 ולבדוק רציפות.
5. אם החיווט והמחבר תקינים, יש לבדוק את חיישן ה־NOx ואת האלקטרוניקה שלו לפי מפרט הרכב.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט משופשף של חיישן 3 ולהגן עליו מפני נקודת המגע.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר מחומצנים או רופפים.
• יש לתקן חוט אות שמקוצר לאדמה.
• יש להחליף את חיישן ה־NOx של בנק 1, חיישן 3, או את יחידת הבקרה שלו רק אם הבדיקות מזהות תקלה פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, יש להגביל את הנסיעה לנסיעות קצרות והכרחיות ולבדוק את האות הנמוך בקרוב. פליטות ה־NOx עלולות לעלות, ועלולות להופיע אזהרת מערכת טיפול בגזי הפליטה או להיכשל בבדיקת פליטות.