P23B0: אות לסירוגין במעגל חיישן NOx בבנק 1, חיישן 3

המשמעות

אות מעגל חיישן NOx בבנק 1, חיישן 3, מופיע לסירוגין או אינו יציב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בנק 1, חיישן 3 הוא חיישן NOx במערכת הפליטה לאחר הטיפול, ומודול הבקרה מנטר את האות שלו כדי לוודא שהוא יציב. קוד זה נקבע כאשר האות נקטע לסירוגין או נעשה בלתי סדיר, לעיתים קרובות משום שמחבר מאבד מגע או שהצמה נעה כנגד חלק רועד.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מגע לסירוגין במחבר
2. מגע לסירוגין במחבר בעת רעידות
3. הצמה מנותבת בצמוד לרכיב רוטט

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ייתכנו אזהרת NOx או אזהרה של מערכת הטיפול בגזי הפליטה
• פליטות NOx מוגברות או כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לבדוק ברישומי ה־freeze frame ובנתונים החיים של בנק 1, חיישן 3, אם יש ניתוקים, קפיצות או שינויים הקשורים למהירות המנוע או לתנועת הרכב.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן 3 ולחפש רפיון, קורוזיה, נעילות פגומות או הדקים שעלולים לאבד מגע בזמן רעידות.
3. יש לעקוב אחר הצמה ולחפש שפשוף או מגע עם רכיב פליטה או חלק רועד אחר.
4. כאשר הנתונים החיים מוצגים, יש להזיז בעדינות את הצמה ואת המחבר כדי לבדוק אם האות של חיישן 3 משתנה, תוך זהירות מחלקי פליטה חמים.
5. אם לא נמצאה תקלה בחיווט, יש לבדוק תקלות לסירוגין בחיישן ובמעגל לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לקבע את צמת חיישן 3 כך שלא תתחכך או תרעד כנגד חלקים סמוכים.
• יש לתקן נעילת מחבר רופפת או מגע לקוי בהדקים.
• יש להחליף חיווט או הדקי מחבר פגומים שגורמים לאובדן מגע לסירוגין.
• יש להחליף את חיישן ה־NOx של בנק 1, חיישן 3, אם האות עדיין נקטע כשצמת החיווט והמחבר תקינים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב פועל כרגיל, ייתכן שאפשר לבצע נסיעות קצרות, אך יש לארגן אבחון בקרוב משום שהתקלה עלולה לחזור ללא התראה. פליטות ה־NOx עשויות לעלות, וייתכן שתופיע אזהרת מערכת טיפול בגזי הפליטה או תוצאה נכשלת בבדיקת פליטות.