P23AF: אות גבוה במעגל חיישן NOx בבנק 1, חיישן 3

המשמעות

אות מעגל חיישן NOx בבנק 1, חיישן 3, גבוה מהתחום הצפוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בנק 1, חיישן 3 הוא חיישן NOx במערכת הטיפול בגזי הפליטה; האות שלו מסייע למודול הבקרה לנטר את רמת ה־NOx בנקודה זו במערכת הפליטה. קוד זה נקבע כאשר האות גבוה מהטווח הצפוי, מצב שעלול להתרחש אם חוט האות מקוצר להזנה או צמוד למקור B+.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. האות מקוצר למתח הזנה
2. פיני המחבר מחומצנים ויוצרים התנגדות מגע גבוהה
3. חוט ההזנה נצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ייתכנו אזהרת NOx או אזהרה של מערכת הטיפול בגזי הפליטה
• פליטות NOx מוגברות או כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש להשתמש בכלי סריקה לבדיקת נתוני ה־freeze frame וקריאות ה־NOx החיות של בנק 1, חיישן 3, כדי לאשר את האות הגבוה ואת תנאי הפעולה שלו.
2. יש לבדוק את צמת חיישן 3 ולחפש מעיכה, בידוד מותך או מגע עם חוט הזנה חיובי של המצבר.
3. יש לבדוק את המחבר ולחפש קורוזיה, פינים שזזו ממקומם וסימנים לכך שהדקים מגושרים או נוגעים בהזנה.
4. לפי תרשים החיווט של הרכב, יש לבדוק אם יש קצר להזנה במעגל האות ולוודא רציפות במחבר ובצמה.
5. אם בדיקות המעגל תקינות, יש לבדוק את חיישן ה־NOx של בנק 1, חיישן 3, ואת האלקטרוניקה שלו לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לשנות את מיקום צמת חיישן 3 שנמעכה ולקבע אותה הרחק מחיווט ההזנה וממשטחים חמים.
• יש לתקן נזק לבידוד או קצר של חוט האות להזנה.
• יש לנקות או להחליף הדקי מחבר פגומים כדי להחזיר מגע תקין.
• יש להחליף את חיישן ה־NOx של בנק 1, חיישן 3, או את יחידת הבקרה אם הבדיקות מאשרות תקלה פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב פועל כרגיל, יש לנסוע רק לפי הצורך ולדאוג לאבחון האות הגבוה בקרוב. ייתכן שמערכת הטיפול בגזי הפליטה לא תבקר כראוי את פליטות NOx, ובהמשך עלולות להופיע אזהרת פליטות או תוצאה נכשלת בבדיקת פליטות.